V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
Toho dosáhnout pokrytím vnitřních stěn zásobníků, skluzů
a dalších částí zauhlovacího zařízení vhodným materiálem (kapron, teflon, poly
ethylen, různé laky smalty, velmi vhodné též dřevo napuštěné parafínem
apod.
7. 7-8e) atd. Pro odtržení blány povrchu je
třeba překonat práci
A cr(l cos (7-6)
kde m_1) povrchové napětí, >
& krajní úhel,
S (m2) plocha odtržení blány. Uhlí elektrárny dopravováno vagóny. Pro zlepšení sypných vlastností paliva lze přidat též (nejméně 15%)
velmi suchého paliva.6 Í
Na obrázku 7-9 uvedeno zauhlovací zařízení mostovými jeřáby opatře
nými drapáky.Aby zajistilo plynulé odcházení paliva zásobníku, dělá řada opatření:
a) výsypka provádí dělená min. 7-8d), které musí při potřebě zapůsobit naráz,
proto musí mít rozvodné potrubí značný průměr (velká hlučnost),
d) zaoblení rohů zásobníku (obr.).
2.
3. průřezem OOOXl 000 (obr.
Ze skládky uhlí dopravuje pomocí otočného jeřábu drapákem pevný vodo
rovný pás odtud přes přesýpací věž míchací zařízení šikmý pás do
361
.
Popsaný mechanismus nalepování paliva ukazuje způsoby řešení tohoto
problému:
1. vagónů uhlí
vyprazdňováno pomocí drapáků pojezdem pojížděcím mostě dopravováno
do násypky upevněné mostě dále podáváno podélný pás uložený mezi
kolejemi. Pokud palivo
v klidu delší dobu, dochází postupně slepení monolitického tvaru. Výhodou těchto materiálů, kromě zmenšeného nalepování je, zvětšují
životnost zařízení, protože chrání před korozí, dále vyznačují menším sou
činitelem tření než konstrukční materiály (ocel, beton). Při větší vlhkosti paliva povrchu
částic tvoří vodní film při stlačení částic sobě místě styku vytvoří vodní
blána, která určitou mechanickou pevnost. Při zmenšení
vlhkosti paliva tyto roztoky mění lepkavé rosolovité roztoky. Podle vztahu (7-6) možno zmenšit práci oddělení částic stěny zvětšením
krajního úhlu.
Při stlačování paliva vodní blány stávají tenčími přilnavost vzrůstá vlivem
kapilárních sil. 7-8c),
b) dolní část výsypky ukládá pružiny, je-li třeba, rozkmitává vibrátory,
c) profukování vzduchem (obr.
Ve vodních blanách postupně tvoří koloidní roztoky především jílových
složek minerální části paliva, ale zčásti organické části paliva. tohoto pásu uhlí dopravuje přes přesýpací stanici vodorovný
pás umístěný podél uhelné skládky Pomocí kombinované přesýpací stanice se
uhlí dopravuje pás uložený mostě pojíždějícím nad skládkou odtud
pomocí pojíždějícího reverzního pásu ukládá skládku.
Vlhkost paliva přítomnost jílovitých složek zásadní vliv transporto-
vatelnost paliva příčinou mnohých provozních obtíží nejen zásobníků,
ale ostatních částí zauhlovacího zařízení. Rychlým intenzívním ohřevem stěny 120 140 povrchu vody
vytvoří parní blána, která umožní oddělení paliva stěny (tento způsob však
nehodí pro zásobníky, nichž palivo pohybuje velmi pomalu). Toto palivo odebere váže vodu vodních blan, čímž
se vytvoří četné dutiny vrstvě paliva přilnavost stěně zmenší
