Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Zde př. Mezi oběma polohami poloha neutrální. 649). 648.
. Kotva
se netočí ani sem ani tam
(Girault). Při
tom pro každé mění
lp nad bod (počátek
- jiskření) jistou mez b,
načež zmenšuje na
bod (konec jiskření) a
odtud dále nový počá
tek přes zpět f
Obr. komutátor zkouší
se tak, lamely vzdálené pólovou rozteč téhož okruhu vinutí
') 1933, 3. Metoda Alsthom.-ne motorem pomocné póly budí. —
Všeobecně najdeme neutrální polohu kartáčů u
zapínáme-li odpínáme-li nepříliš velký proud obvodu magnetů. (konec jiskření) (obr. 649. Také lze při chodu
m posunouti kartáče po
Obr. směru točení, začnou jisk-
řiti; pak opět proti směru to
čení, opět jiskří.
Voltmetr připojený kartáče neutrální poloze neukazuje při tom
žádné výchyl
A (St. Jiná měření. Jsou-li kartáče neu
trálním pásmu při stejném bu-
_— zení, jak rychlost, tak na-
H
Z pěti pro oba směry točení
I— stejné. Měření. Metoda Alsthom.
Proložením přímky sta
noví pro jakékoliv zatížení vhodný proud lp, nebo pro buzení
proudem správný počet závitů pomocných pólů. Jednodušší spojené sérii
s kotvou přestavovati kartáče moment kotvy nula. pomoc
ným pólům paralelně
připojen zdroj přes od
por Pokusně stanoví
křivky počátků konců
jiskření pro různá la. mzlla
G.
302
155. 648. Ouen,
Paris) stanoví správné
buzení pomocných pólů
podle obr. Jsou-li kartáče správné
poloze neutrálním pásmu, neukáže voltmetr nim připojený
napětí (napětí vzniklé remanentním tokem stálé musí zane-
dbati). Nejlépe sta
noví neutrální poloha kartáčů
zatížením o
jako motor, neb dynamo obou
směrech
