Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
648. Měření.-ne motorem pomocné póly budí. Také lze při chodu
m posunouti kartáče po
Obr. 649. směru točení, začnou jisk-
řiti; pak opět proti směru to
čení, opět jiskří. Jednodušší spojené sérii
s kotvou přestavovati kartáče moment kotvy nula. 648.
Proložením přímky sta
noví pro jakékoliv zatížení vhodný proud lp, nebo pro buzení
proudem správný počet závitů pomocných pólů. mzlla
G.
Voltmetr připojený kartáče neutrální poloze neukazuje při tom
žádné výchyl
A (St. Zde př. Metoda Alsthom. Metoda Alsthom.
. Jsou-li kartáče správné
poloze neutrálním pásmu, neukáže voltmetr nim připojený
napětí (napětí vzniklé remanentním tokem stálé musí zane-
dbati). Kotva
se netočí ani sem ani tam
(Girault). 649). Nejlépe sta
noví neutrální poloha kartáčů
zatížením o
jako motor, neb dynamo obou
směrech. Mezi oběma polohami poloha neutrální. pomoc
ným pólům paralelně
připojen zdroj přes od
por Pokusně stanoví
křivky počátků konců
jiskření pro různá la. komutátor zkouší
se tak, lamely vzdálené pólovou rozteč téhož okruhu vinutí
') 1933, 3. (konec jiskření) (obr. Ouen,
Paris) stanoví správné
buzení pomocných pólů
podle obr. Při
tom pro každé mění
lp nad bod (počátek
- jiskření) jistou mez b,
načež zmenšuje na
bod (konec jiskření) a
odtud dále nový počá
tek přes zpět f
Obr. —
Všeobecně najdeme neutrální polohu kartáčů u
zapínáme-li odpínáme-li nepříliš velký proud obvodu magnetů.
302
155. Jsou-li kartáče neu
trálním pásmu při stejném bu-
_— zení, jak rychlost, tak na-
H
Z pěti pro oba směry točení
I— stejné. Jiná měření
