Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
614.
krajního), dovoleného otep
lení. rj. 615.
. 285
(Vidmar), aneb ot. Dobu zkoušky oteplení za
tížením lze zkrátiti buď graficky obr. Kontrola přesných cívek
kompensátorem. střed. 38), nebo počtem obr. zhruba tak,
že t'ic t0— přesněji při mědi
\t. 616).
(Boucherot).
T odporu mědi l/234'5 °C, přibližně
O'4:0/0. 39),
pozorujeme-li stoupání teploty sebou jdoucích stejných
intervalech.
*) ist: Navrhování elektrických drah (obr. vnitř.
do 40° výšky 1000 nad mořem. Způsoby výpočtu viz 2215, Předpisy ESČ.
Obr. Isothermy jsou velmi
důležité pro stroje dráhové1) (obr. Změní-li teplota okolí
z ťQzmění krajní oteplení ŕ;. Stanovíme-li měřením,
jak stoupá oteplení různých
částí stroje časem, při
různých zatíženích, můžeme
z toho nakresliti y
pro různé části, čáry,
udávající, kterou dobu a
pro které zatížení, která
část dosáhne určitého (na př.Souborná měření. 181) střední pří
růstkem ohmického odporu, jde-li vinutí, sondou. Matice Technická,
Praha 1920. ote
p podle předpisů jsou pro okolí
teplé 35° velkých strojů-JUU\R
M -
rAAAAn
-AMAr1
rA/WVn
-VWVWW
Obr. měří teploměry (Předpisy
ESC), neb tepelným článkem, (viz str."k ťo
Nad 1000 klesá tepelná
vnímavost vzduchu, takže se
oteplení zvětšuje zhruba na
každých 100 nad 1000 m
o l°/0. 0'5 ot- povrch 1-4 1-6 ot. 69) Čes. Kontrola eldynamometrem
