Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Stanovíme-li měřením,
jak stoupá oteplení různých
částí stroje časem, při
různých zatíženích, můžeme
z toho nakresliti y
pro různé části, čáry,
udávající, kterou dobu a
pro které zatížení, která
část dosáhne určitého (na př.
(Boucherot).Souborná měření. měří teploměry (Předpisy
ESC), neb tepelným článkem, (viz str. ote
p podle předpisů jsou pro okolí
teplé 35° velkých strojů-JUU\R
M -
rAAAAn
-AMAr1
rA/WVn
-VWVWW
Obr."k ťo
Nad 1000 klesá tepelná
vnímavost vzduchu, takže se
oteplení zvětšuje zhruba na
každých 100 nad 1000 m
o l°/0.
T odporu mědi l/234'5 °C, přibližně
O'4:0/0. 69) Čes. 181) střední pří
růstkem ohmického odporu, jde-li vinutí, sondou. Dobu zkoušky oteplení za
tížením lze zkrátiti buď graficky obr. 0'5 ot- povrch 1-4 1-6 ot. Změní-li teplota okolí
z ťQzmění krajní oteplení ŕ;.
.
Obr.
do 40° výšky 1000 nad mořem. 615. Kontrola eldynamometrem. střed. Matice Technická,
Praha 1920. zhruba tak,
že t'ic t0— přesněji při mědi
\t. 285
(Vidmar), aneb ot. 614. rj. vnitř.
krajního), dovoleného otep
lení.
*) ist: Navrhování elektrických drah (obr. 38), nebo počtem obr. 616). Kontrola přesných cívek
kompensátorem. Isothermy jsou velmi
důležité pro stroje dráhové1) (obr. 39),
pozorujeme-li stoupání teploty sebou jdoucích stejných
intervalech. Způsoby výpočtu viz 2215, Předpisy ESČ
