Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
ote
p podle předpisů jsou pro okolí
teplé 35° velkých strojů-JUU\R
M -
rAAAAn
-AMAr1
rA/WVn
-VWVWW
Obr. Kontrola přesných cívek
kompensátorem.
*) ist: Navrhování elektrických drah (obr. Isothermy jsou velmi
důležité pro stroje dráhové1) (obr.
krajního), dovoleného otep
lení.
.Souborná měření. 38), nebo počtem obr. vnitř. 39),
pozorujeme-li stoupání teploty sebou jdoucích stejných
intervalech. 615. Dobu zkoušky oteplení za
tížením lze zkrátiti buď graficky obr. 181) střední pří
růstkem ohmického odporu, jde-li vinutí, sondou. 616). Matice Technická,
Praha 1920. 69) Čes. 614. Kontrola eldynamometrem.
T odporu mědi l/234'5 °C, přibližně
O'4:0/0.
do 40° výšky 1000 nad mořem.
(Boucherot). Změní-li teplota okolí
z ťQzmění krajní oteplení ŕ;. Stanovíme-li měřením,
jak stoupá oteplení různých
částí stroje časem, při
různých zatíženích, můžeme
z toho nakresliti y
pro různé části, čáry,
udávající, kterou dobu a
pro které zatížení, která
část dosáhne určitého (na př. 0'5 ot- povrch 1-4 1-6 ot. Způsoby výpočtu viz 2215, Předpisy ESČ.
Obr. měří teploměry (Předpisy
ESC), neb tepelným článkem, (viz str."k ťo
Nad 1000 klesá tepelná
vnímavost vzduchu, takže se
oteplení zvětšuje zhruba na
každých 100 nad 1000 m
o l°/0. rj. střed. zhruba tak,
že t'ic t0— přesněji při mědi
\t. 285
(Vidmar), aneb ot
