Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
měří teploměry (Předpisy
ESC), neb tepelným článkem, (viz str. 38), nebo počtem obr.
T odporu mědi l/234'5 °C, přibližně
O'4:0/0. 615. 0'5 ot- povrch 1-4 1-6 ot. Kontrola eldynamometrem. 614. Způsoby výpočtu viz 2215, Předpisy ESČ.Souborná měření. 181) střední pří
růstkem ohmického odporu, jde-li vinutí, sondou. Změní-li teplota okolí
z ťQzmění krajní oteplení ŕ;. vnitř. rj.
krajního), dovoleného otep
lení. Matice Technická,
Praha 1920. střed. Kontrola přesných cívek
kompensátorem. ote
p podle předpisů jsou pro okolí
teplé 35° velkých strojů-JUU\R
M -
rAAAAn
-AMAr1
rA/WVn
-VWVWW
Obr.
*) ist: Navrhování elektrických drah (obr.
Obr. zhruba tak,
že t'ic t0— přesněji při mědi
\t. 616).
do 40° výšky 1000 nad mořem. 69) Čes. Isothermy jsou velmi
důležité pro stroje dráhové1) (obr. Dobu zkoušky oteplení za
tížením lze zkrátiti buď graficky obr."k ťo
Nad 1000 klesá tepelná
vnímavost vzduchu, takže se
oteplení zvětšuje zhruba na
každých 100 nad 1000 m
o l°/0. Stanovíme-li měřením,
jak stoupá oteplení různých
částí stroje časem, při
různých zatíženích, můžeme
z toho nakresliti y
pro různé části, čáry,
udávající, kterou dobu a
pro které zatížení, která
část dosáhne určitého (na př.
. 285
(Vidmar), aneb ot. 39),
pozorujeme-li stoupání teploty sebou jdoucích stejných
intervalech.
(Boucherot)
