Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
d) Vadné isolátory4) neb vadná místa vedení vůbec určuje
Telefunken, Berlin, užitím vysokého kmitočtu. 421; 1933, str. Celé zařízení voze jedoucím trati. Ve
všech připojených stanicích měří síla přicházejících kmitů. Hledání vadných isolátorfl vedení chodu, Vla
sové trhliny vedení se
poznají zrcadlem (Jaroslaw’s Erste Glimmerwarenfabrik, Berlin-
Weissensee) Zrcadlo dvojdílné isolační tyči, lze jakkoliv
natočit, takže lze isolátor pozorovat kterékoli strany.
c) Vadné Isolátory hledá tak, že
vedení napájí přes jiskřiště, čímž vzniknou vedení kmity
s vysokým kmitočtem.
s) 1930, str. třeba
znáti závislost doby běhu relé proudu napětí při zkratu. Pak proud drátě koleji anténu
nepůsobí.
134.260 Měření. Blíží-li se
vůz stožáru vadným isolátorem, jde proud závitem: rameno na
stožáru, stožár, zem. Proud takto způsobený jde drátem směru,
trati. Tento závit kolmo trať jeho pole pro
stupuje anténou; tím projeví. Před měřením nutno empiricky zjistiti umělými výboji
v různých místech jak šíří kmity podél vedení stanoviti tak
závislost síly přijímaných kmitů vzdálenosti. Jeho přítomnost zjistí
dvěma elektrodami připojenými telefon. Její účinek zvýší zesilovačem.
Charakteristiky jsou pak čáry f(E pro několik proudů (na
př. 552. Elektrody jsou san
dálech měřicí osoby, která jde tak, aby zvuk stále zesiloval,
čímž blíží sloupu vadou. proudu měřicího transformátoru). voze generátor
a transformátor vn, neboť vedení musí být odpojeno, napájí se
pouze vozu. Aby anténa nepodléhala poli,
je stíněná.
e) Proražený isolátor řetězci isolátorů neprojeví proudem
k zemi. Je-li obou koncích vedení
distanční relé, lze jejich dob zjistiti místo chyby přesněji. Jimi
se budí vlny vysokým kmitočtem, jež šíří podél vedení. 1925, str. Vedení napájí
vysokým napětím, vzniknou vadném místě přeskoky. Jeho mag pole zjišťuje rámovou anténou, jejíž rovina je
kolmo směr jízdy. 1921, str. 143, 226.
Z doby běhu relé charakteristiky zjistí príslušná impedance
neb reaktance, toho délka. Proto zjišťuje napětí mezi čapkou roubíkem isolátorů
1) Elw 1932, str. 10, 15, atd. 207. doby
a napětí pak zjistí proud jenž šel zkratu; pak impe
dance vedení toho určí vzdálenost relé.
b) Způsob (SH) zakládá, tom, sto
žáru, němž proražený isolátor vn, jde země proud, tvořící
kolem stožáru povrchu země pole. Tak lze poznat chyby vzdále
nost m. Po
něvadž síla závisí odporech, tedy vzdálenostech těchto
stanic místa chyby, zjistí tak místo vady bez hledání po
vedení. 306.
.
Ve složitých sítích třeba spojit oba poslední způsoby: užije
se tedy průběhu napětí doby běhu distančního relé
