Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
b) Způsob (SH) zakládá, tom, sto
žáru, němž proražený isolátor vn, jde země proud, tvořící
kolem stožáru povrchu země pole.
Z doby běhu relé charakteristiky zjistí príslušná impedance
neb reaktance, toho délka. Jeho přítomnost zjistí
dvěma elektrodami připojenými telefon. Aby anténa nepodléhala poli,
je stíněná. Její účinek zvýší zesilovačem.
c) Vadné Isolátory hledá tak, že
vedení napájí přes jiskřiště, čímž vzniknou vedení kmity
s vysokým kmitočtem.
134. 10, 15, atd. 1921, str. Před měřením nutno empiricky zjistiti umělými výboji
v různých místech jak šíří kmity podél vedení stanoviti tak
závislost síly přijímaných kmitů vzdálenosti. doby
a napětí pak zjistí proud jenž šel zkratu; pak impe
dance vedení toho určí vzdálenost relé. 207. Jimi
se budí vlny vysokým kmitočtem, jež šíří podél vedení. Hledání vadných isolátorfl vedení chodu, Vla
sové trhliny vedení se
poznají zrcadlem (Jaroslaw’s Erste Glimmerwarenfabrik, Berlin-
Weissensee) Zrcadlo dvojdílné isolační tyči, lze jakkoliv
natočit, takže lze isolátor pozorovat kterékoli strany. Blíží-li se
vůz stožáru vadným isolátorem, jde proud závitem: rameno na
stožáru, stožár, zem. Tak lze poznat chyby vzdále
nost m.
s) 1930, str.260 Měření. 306.
Ve složitých sítích třeba spojit oba poslední způsoby: užije
se tedy průběhu napětí doby běhu distančního relé. 1925, str. Pak proud drátě koleji anténu
nepůsobí. Ve
všech připojených stanicích měří síla přicházejících kmitů.
. Tento závit kolmo trať jeho pole pro
stupuje anténou; tím projeví. proudu měřicího transformátoru). Po
něvadž síla závisí odporech, tedy vzdálenostech těchto
stanic místa chyby, zjistí tak místo vady bez hledání po
vedení. 552.
Charakteristiky jsou pak čáry f(E pro několik proudů (na
př.
d) Vadné isolátory4) neb vadná místa vedení vůbec určuje
Telefunken, Berlin, užitím vysokého kmitočtu. Proud takto způsobený jde drátem směru,
trati.
e) Proražený isolátor řetězci isolátorů neprojeví proudem
k zemi. 143, 226. 421; 1933, str. voze generátor
a transformátor vn, neboť vedení musí být odpojeno, napájí se
pouze vozu. třeba
znáti závislost doby běhu relé proudu napětí při zkratu. Proto zjišťuje napětí mezi čapkou roubíkem isolátorů
1) Elw 1932, str. Vedení napájí
vysokým napětím, vzniknou vadném místě přeskoky. Elektrody jsou san
dálech měřicí osoby, která jde tak, aby zvuk stále zesiloval,
čímž blíží sloupu vadou. Je-li obou koncích vedení
distanční relé, lze jejich dob zjistiti místo chyby přesněji. Celé zařízení voze jedoucím trati. Jeho mag pole zjišťuje rámovou anténou, jejíž rovina je
kolmo směr jízdy
