Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Obr.
.Měření. Turbinová brzda.
rj, Kotvu žene zkou-Obr. 632. Energie vyrobená brz
dovém dynamu buď ničí
v odporech, neb vede zpět
i) 1931, str.
g y
e na-
rn jsou-li
s ,
jsou dynama
s magnety otočně
uloženými opa
třenými ramenem
na vyvažování. 413. Brzda elektromagnetická.
Je užito běžného dynama D,
jehož stator vyvažuje záva
žím Závaží zajišťuje sta
bilitu. 1055.
f) hodí pro pomalé stroje
(obr. 412.
sený motor (obr. 413).
415). 411. 416.
p Brzděný výkon větší ztráty lo-
=3žiskáeh, tření kartáčů ventilací. Vířívá brzda. protlačení vodičů kotvy polem magnetů třeba momentu,
jenž přenáší 11a magnety vyvažuje závažím rameni statoru. Těchto
Obr.
Obr.
brzd lze užiti pro měření vý
konu nutného pro hnaní něja
kého zařízení, při čemž brzda
pracuje jako motor. . Jednoduché
takové zařízení obr. 414) hodí na
3000 T/min *); otep
lení brzdného válce může býti až
450° Srovnání brzd magne
tickým nema
gnetickým kotou
čem viz Rosen
berg, ETZ 1923,
str. Brzda Emde-Ottova. Elektromagnety uložené traverse brzdí liti
nový setrvačník. Emde-
O (obr. 414
