Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Měření.
g y
e na-
rn jsou-li
s ,
jsou dynama
s magnety otočně
uloženými opa
třenými ramenem
na vyvažování.
415).
Obr. Těchto
Obr. Turbinová brzda.
brzd lze užiti pro měření vý
konu nutného pro hnaní něja
kého zařízení, při čemž brzda
pracuje jako motor. 411.
Obr. 414) hodí na
3000 T/min *); otep
lení brzdného válce může býti až
450° Srovnání brzd magne
tickým nema
gnetickým kotou
čem viz Rosen
berg, ETZ 1923,
str. . Brzda Emde-Ottova. Elektromagnety uložené traverse brzdí liti
nový setrvačník. 416. 413. 412. Brzda elektromagnetická. Jednoduché
takové zařízení obr. protlačení vodičů kotvy polem magnetů třeba momentu,
jenž přenáší 11a magnety vyvažuje závažím rameni statoru.
Je užito běžného dynama D,
jehož stator vyvažuje záva
žím Závaží zajišťuje sta
bilitu.
p Brzděný výkon větší ztráty lo-
=3žiskáeh, tření kartáčů ventilací.
sený motor (obr. 1055. 413). Emde-
O (obr. 414. Vířívá brzda. Energie vyrobená brz
dovém dynamu buď ničí
v odporech, neb vede zpět
i) 1931, str.
f) hodí pro pomalé stroje
(obr. 632.
.
rj, Kotvu žene zkou-Obr
