Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Měření.
f) hodí pro pomalé stroje
(obr. Vířívá brzda. 414. Elektromagnety uložené traverse brzdí liti
nový setrvačník. Energie vyrobená brz
dovém dynamu buď ničí
v odporech, neb vede zpět
i) 1931, str.
415).
Obr. .
Je užito běžného dynama D,
jehož stator vyvažuje záva
žím Závaží zajišťuje sta
bilitu. 413. Brzda elektromagnetická. Turbinová brzda.
g y
e na-
rn jsou-li
s ,
jsou dynama
s magnety otočně
uloženými opa
třenými ramenem
na vyvažování.
brzd lze užiti pro měření vý
konu nutného pro hnaní něja
kého zařízení, při čemž brzda
pracuje jako motor. protlačení vodičů kotvy polem magnetů třeba momentu,
jenž přenáší 11a magnety vyvažuje závažím rameni statoru.
. Jednoduché
takové zařízení obr.
p Brzděný výkon větší ztráty lo-
=3žiskáeh, tření kartáčů ventilací. 632.
Obr. 411. Emde-
O (obr. Těchto
Obr. 414) hodí na
3000 T/min *); otep
lení brzdného válce může býti až
450° Srovnání brzd magne
tickým nema
gnetickým kotou
čem viz Rosen
berg, ETZ 1923,
str.
rj, Kotvu žene zkou-Obr. 413). 1055. Brzda Emde-Ottova. 416.
sený motor (obr. 412
