Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Těchto
Obr. Jednoduché
takové zařízení obr. 416.
Obr. 412. Brzda elektromagnetická. Energie vyrobená brz
dovém dynamu buď ničí
v odporech, neb vede zpět
i) 1931, str. 1055.
rj, Kotvu žene zkou-Obr. 413. protlačení vodičů kotvy polem magnetů třeba momentu,
jenž přenáší 11a magnety vyvažuje závažím rameni statoru.
Obr.Měření.
brzd lze užiti pro měření vý
konu nutného pro hnaní něja
kého zařízení, při čemž brzda
pracuje jako motor.
p Brzděný výkon větší ztráty lo-
=3žiskáeh, tření kartáčů ventilací.
. Elektromagnety uložené traverse brzdí liti
nový setrvačník. Brzda Emde-Ottova. Emde-
O (obr. 632. Turbinová brzda.
f) hodí pro pomalé stroje
(obr.
415).
g y
e na-
rn jsou-li
s ,
jsou dynama
s magnety otočně
uloženými opa
třenými ramenem
na vyvažování. 414) hodí na
3000 T/min *); otep
lení brzdného válce může býti až
450° Srovnání brzd magne
tickým nema
gnetickým kotou
čem viz Rosen
berg, ETZ 1923,
str. 414. Vířívá brzda. 413).
Je užito běžného dynama D,
jehož stator vyvažuje záva
žím Závaží zajišťuje sta
bilitu. . 411.
sený motor (obr
