Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
p Brzděný výkon větší ztráty lo-
=3žiskáeh, tření kartáčů ventilací. protlačení vodičů kotvy polem magnetů třeba momentu,
jenž přenáší 11a magnety vyvažuje závažím rameni statoru.
Obr.
. . 1055.
Je užito běžného dynama D,
jehož stator vyvažuje záva
žím Závaží zajišťuje sta
bilitu. 413. 632. 412. 416. Jednoduché
takové zařízení obr. Brzda Emde-Ottova.
415). Brzda elektromagnetická.
f) hodí pro pomalé stroje
(obr. 413).
Obr. 414.
sený motor (obr.
g y
e na-
rn jsou-li
s ,
jsou dynama
s magnety otočně
uloženými opa
třenými ramenem
na vyvažování.
brzd lze užiti pro měření vý
konu nutného pro hnaní něja
kého zařízení, při čemž brzda
pracuje jako motor. Emde-
O (obr. Vířívá brzda. Elektromagnety uložené traverse brzdí liti
nový setrvačník.
rj, Kotvu žene zkou-Obr. 411. Energie vyrobená brz
dovém dynamu buď ničí
v odporech, neb vede zpět
i) 1931, str.Měření. 414) hodí na
3000 T/min *); otep
lení brzdného válce může býti až
450° Srovnání brzd magne
tickým nema
gnetickým kotou
čem viz Rosen
berg, ETZ 1923,
str. Turbinová brzda. Těchto
Obr
