Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 418 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
V příčině konstruktivní úpravy platí
i zde obr. Motoru se
upotřebuje při pohonu větrníků, je
řábů, zdviží, odstředivých pump, po-
sunovadel, strojů přádacích, tiskař
ských pod. Účiník účin
nost při menších otáčkách nejpřízni
vější. Kartáčky sobě
příslušné A-a, B-b jsou spolu vodivě spojeny (obr. 329. menším regulačním
rozsahu.
Jsou-li pohyblivé kartáčky při pevných kartáčcích B
(t. nulové poloze), není mezi A-a, ani B-b žádného napětí,
Sotva jebez proudu, motor vklidu.
121. Podle této konstrukce stavějí SSW repulsní
motory výkon 1/s 4-14 pro 750^-1500 otáček. Jsou tedy motory universálními. otor Eichbergův Latourův. Schema otoru
Dériho.). Do
sahuje jimi velmi velikých rychlostí (vyssavače).
Pro menší výkony možno sériových motorů užiti proud
střídavý stejnosměrný. 329.
Vychýlením kartáčků motor
rozběhne tom aneb onom směru,
v němž vychýlíme.
. 323.
Brown-Boveri staví repulsní motor úpravě Déri ho, kde
každý kartáček rozštěpen jeden pevný druhý pohybli
vý, aby dosáhlo jemné regulace otáček.
Ľ
Obr.nismem velmi nedokonalá při značné rychlosti nad synchro-
nismem (viz vpředu). Účinnost
u drobných motůrků jest asi 66% při cos 0,9, při proudu
stejnosměrném jest něco příznivější.109) výchylkou
roste proud rotoru, rovněž moment
otáčivý vzrůstá nejprve zvolna, pak
rychle při výchylce 160° elektric
kých dosahuje maxima.
Proud naprázdno repulsního mo
toru poměrně značný: měří 40%
proudu při plném zatížení.
V tomto motoru sdružen podstatě kompensovaný motor
108) Zde nulová poloha e'sm éru magnetické osy statoru; klidu
je tudíž 0
