Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 411 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
okamžiku spuš
tění nelze vůbec kom-
pensovati, proto jeví vždy jisté jiskření komutátoru. 321. Odtud vychází
mnoho úzkých lamel komutátoru. silou i,
kdežto ems trpouze při
určité rychlosti ems-
ou ríjjrí Při men
ších rychlostech kom
pensace jen částečná
podle přímky kompen
sační. Při rychlosti větší než nx
je motor překompensován. viděti,
Že ems lze kompen-
sovati při všech rych
lostech elm.
Při dimensování derivačních závitů pólech komutačních
nutno pam atovat vzájemnou indukci obou vinutí těchto
pólů. Proto volí obyčejně 162/3, 15, nebo 25
period vteřinu, aby vyšla malá.
Kompensovaný motor sériový lze spouštěti odporem spouš-
107) Vzhledem normální kmitočet přespolních sítí c/s vyžadují
tedy tyto dráhové motory zvláštních měníren přeměnu energie kmi
točtu dráhovém.
Transformátorová ems opožďujé polem 90°, při
konstantním magnetickém poli rychlosti nezávisí, nýbrž
na frekvenci.107) Kompensuje též po
mocnými póly, napájenými derivačním vinutím tak, aby
v magnetickém poli jím vyvozeném povstala rotací komuto
vaných cívek dynamická ems jež transformátorovou
ems Etr kompensovala.
Sériový motor lze stavětí při 162/3 asi 600 V. poli komu
tačních pólů.
. jsou jednot
livé ems znázorněny
jako funkce rychlosti
motoru (rí).
V obr.suje všech rychlostí jako proudu stejnosměrného elm
silou Ei, rovněž dynamicky indukovanou magn.
Hledí utlumiti úzkými tvrdými kartáčky uhlíkovými vol
bou pouze jednoho závitu cívku rotoru
