Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 411 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
V obr. Proto volí obyčejně 162/3, 15, nebo 25
period vteřinu, aby vyšla malá.
Při dimensování derivačních závitů pólech komutačních
nutno pam atovat vzájemnou indukci obou vinutí těchto
pólů. silou i,
kdežto ems trpouze při
určité rychlosti ems-
ou ríjjrí Při men
ších rychlostech kom
pensace jen částečná
podle přímky kompen
sační.
Sériový motor lze stavětí při 162/3 asi 600 V.
Transformátorová ems opožďujé polem 90°, při
konstantním magnetickém poli rychlosti nezávisí, nýbrž
na frekvenci.
.suje všech rychlostí jako proudu stejnosměrného elm
silou Ei, rovněž dynamicky indukovanou magn. Při rychlosti větší než nx
je motor překompensován.107) Kompensuje též po
mocnými póly, napájenými derivačním vinutím tak, aby
v magnetickém poli jím vyvozeném povstala rotací komuto
vaných cívek dynamická ems jež transformátorovou
ems Etr kompensovala. poli komu
tačních pólů. Odtud vychází
mnoho úzkých lamel komutátoru.
Hledí utlumiti úzkými tvrdými kartáčky uhlíkovými vol
bou pouze jednoho závitu cívku rotoru. 321. viděti,
Že ems lze kompen-
sovati při všech rych
lostech elm. okamžiku spuš
tění nelze vůbec kom-
pensovati, proto jeví vždy jisté jiskření komutátoru. jsou jednot
livé ems znázorněny
jako funkce rychlosti
motoru (rí).
Kompensovaný motor sériový lze spouštěti odporem spouš-
107) Vzhledem normální kmitočet přespolních sítí c/s vyžadují
tedy tyto dráhové motory zvláštních měníren přeměnu energie kmi
točtu dráhovém
