Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 392 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
.). generátoru (tedy formě elektrické) zpět
do sítě, zatím při Kramerově kaskádě vracela přes
konvertor zadní motor zpět na
hřídel motoru předního formě
mechanické. ==
hlavní motor, komutá
torový stroj, asynchr.
výkon.
Vzhledem přední (hlavní) motor nazývejme komutáto
rový stroj motorem zadním. Až
jí nebude třeba, bude lze použiti jinde, př. Schema regulačního
soustrojí Scherbiova. 312.tíin otáčky řídí indukčním regulátorem, př. větrník postaví hned
pro celý důl, ještě plně nevybudo
vaný, ale počátku přirozeně
třeba jen menšího výkonu. Scherbiova sou
strojí vyplyne těchto úvah: Rotorová (skluzová) ems r
hlavního motoru působí proti ems komutátorového stroje
K Podle velikosti ovlivňujeme tím směr proudu
v rotoru Pro bude rotor předního motoru pře-
dávati proud jenž poběží jako motor svoji
mechanickou energii předává asynchr. zlepšení
účiníku jiného velkého motoru pod.
Nebo př. Aby
větrník mohl tím účelem bě-
žeti hospodárně při menším počtu
otáček, sahá této kaskádě. Čím silnější pole, tím menší otáčky, resp. 163.
budicí napětí musí řídit úměrně čtverci skluzu Nepři-
hlížíme-li ztrátám, vrací skluzová energie přes zadní
. nutných případech
lze prostorově odděliti ostatní části kaskády.motor asynchr. a
mech. Motor
Obr. také cenné,
že danému motoru lze toto regu
lační soustrojí postaviti dodatečně. výkon.
generátor, indukční re
gulátor, elektr. Charakteristika soustrojí deri
vační (str. regulač
ním autotransformátorem. budicí proud j. generátoru. Nutno totiž pro regulaci otáček říditi úměrně skluzu
napětí zadního stroje, resp.
Scherbiova soustrojí užívá
v takových případech, kde při
menším počtu otáček ne
žádá většího otáčivého mo
mentu, nebo kde při
klesajících otáčkách rovněž
klesá (větrníky)
