Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 392 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
tíin otáčky řídí indukčním regulátorem, př. větrník postaví hned
pro celý důl, ještě plně nevybudo
vaný, ale počátku přirozeně
třeba jen menšího výkonu. budicí proud j. Schema regulačního
soustrojí Scherbiova. generátoru.motor asynchr. zlepšení
účiníku jiného velkého motoru pod.
. regulač
ním autotransformátorem.
výkon.
Nebo př.
Vzhledem přední (hlavní) motor nazývejme komutáto
rový stroj motorem zadním. a
mech.
budicí napětí musí řídit úměrně čtverci skluzu Nepři-
hlížíme-li ztrátám, vrací skluzová energie přes zadní
.). ==
hlavní motor, komutá
torový stroj, asynchr.
Scherbiova soustrojí užívá
v takových případech, kde při
menším počtu otáček ne
žádá většího otáčivého mo
mentu, nebo kde při
klesajících otáčkách rovněž
klesá (větrníky). Motor
Obr. nutných případech
lze prostorově odděliti ostatní části kaskády. Nutno totiž pro regulaci otáček říditi úměrně skluzu
napětí zadního stroje, resp. Čím silnější pole, tím menší otáčky, resp. 312. Scherbiova sou
strojí vyplyne těchto úvah: Rotorová (skluzová) ems r
hlavního motoru působí proti ems komutátorového stroje
K Podle velikosti ovlivňujeme tím směr proudu
v rotoru Pro bude rotor předního motoru pře-
dávati proud jenž poběží jako motor svoji
mechanickou energii předává asynchr. Aby
větrník mohl tím účelem bě-
žeti hospodárně při menším počtu
otáček, sahá této kaskádě. výkon.
generátor, indukční re
gulátor, elektr. Až
jí nebude třeba, bude lze použiti jinde, př. generátoru (tedy formě elektrické) zpět
do sítě, zatím při Kramerově kaskádě vracela přes
konvertor zadní motor zpět na
hřídel motoru předního formě
mechanické. 163. Charakteristika soustrojí deri
vační (str. také cenné,
že danému motoru lze toto regu
lační soustrojí postaviti dodatečně
