Stručné základy elektrotechniky

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.

Autor: Václav Pošík

Strana 390 z 500

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
nejsilnějším magnetování derivačního motoru bude K tímto motorem nejvíce zatížen způsobí rotoru nej­ větší skluz: poběží nejvolněji, tím jeho úhlová rychlost co-2bude menší. Velkou předností této regu­ lační soupravy jest, jak při běhu naprázdno, tak při kterémkoli zatížení rozsahu max. motoru M stálý. Spouštěti soustrojí možno dvojím způsobem: buďto celé najednou spouštěčem zapojeným mezi prstence K sériově zde dobu spouštěcí ovlivňován jak , tak nebo nejprve spustí pak přes kon­ vertor strany stejnosměrného proudu nakonec spojí spolu rotory . toho vyplývá největší rychlost , jakou možno nastaviti. s 40%. Celkový otá mo­ ment, hlavního zadního motoru, roste klesajícím počtem otáček podle stejnora- menné hyperboly (obr. Konvertor potřebuje pro svůj pohon naprázdno asi 2,5 c/s, při plném zatížení asi 3,5 c/s, což při c/s síti odpovídá skluzu ca. Příkon skoro nemění při stálém zatížení H poněvadž klesajícím co2 poroste i otáčivý moment viděti, změnou buzení zadního motoru lze měniti počet otáček indukčního motoru velmi hospodárně. 311. Obr. skluzem).), při čemž moment hl. resp. Velikost zadního motoru se, jak zřejmo, řídí roz­ sahem žádané regulace (max. rostoucím skluzem vzrůstá, jak již víme, i výkon zadního motoru t. Mechanické výkony mo­ menty hlavního zadiaího motoru jako funkce počtu otáček při stálém příkonu W. skluzu lze riaříditi libo­ volnou rychlost hlavního motoru. . 7%. 311. Tak př. žádá-li se regulační rozsah 60% plné rychlosti bude vý­ kon roven 0,40 j. Příkon prakticky ne­ mění