Stručné základy elektrotechniky

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.

Autor: Václav Pošík

Strana 390 z 500

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Spouštěti soustrojí možno dvojím způsobem: buďto celé najednou spouštěčem zapojeným mezi prstence K sériově zde dobu spouštěcí ovlivňován jak , tak nebo nejprve spustí pak přes kon­ vertor strany stejnosměrného proudu nakonec spojí spolu rotory . Konvertor potřebuje pro svůj pohon naprázdno asi 2,5 c/s, při plném zatížení asi 3,5 c/s, což při c/s síti odpovídá skluzu ca. toho vyplývá největší rychlost , jakou možno nastaviti. Příkon prakticky ne­ mění. Obr. žádá-li se regulační rozsah 60% plné rychlosti bude vý­ kon roven 0,40 j. skluzu lze riaříditi libo­ volnou rychlost hlavního motoru. Tak př. s 40%. Mechanické výkony mo­ menty hlavního zadiaího motoru jako funkce počtu otáček při stálém příkonu W. . Velikost zadního motoru se, jak zřejmo, řídí roz­ sahem žádané regulace (max. motoru M stálý. 7%.nejsilnějším magnetování derivačního motoru bude K tímto motorem nejvíce zatížen způsobí rotoru nej­ větší skluz: poběží nejvolněji, tím jeho úhlová rychlost co-2bude menší.), při čemž moment hl. Příkon skoro nemění při stálém zatížení H poněvadž klesajícím co2 poroste i otáčivý moment viděti, změnou buzení zadního motoru lze měniti počet otáček indukčního motoru velmi hospodárně. 311. Celkový otá mo­ ment, hlavního zadního motoru, roste klesajícím počtem otáček podle stejnora- menné hyperboly (obr. rostoucím skluzem vzrůstá, jak již víme, i výkon zadního motoru t. resp. Velkou předností této regu­ lační soupravy jest, jak při běhu naprázdno, tak při kterémkoli zatížení rozsahu max. 311. skluzem)