Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 376 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Spojovací schema asynchron. znázorněn fázový kompensátor hnacím
motorem pozadí podle skutečného provedení firmy
Brown-Boveri.
žádného statoru. Točí-li kompensátor rychleji než pole
(nad synchronismem), ems směr opačný: předbí
há 90° před proudem.indukuje ems proudem opožděnou.
Víme již, indukční motor jen částečně zatížený pracuje
se zhoršeným účiníkem, což nepříjemně projevuje hlavně
ve velkých závodech značném počtu motorů takto pracu
jících. Při motorech
většího výkonu kompensátor osvědčil, ano užívá ho
i tam, kde vyrovnávati pošinutou fázi jiných motorů
menších síť připojených.
V obr. Rotor obklopen toliko železným litým
válcem, aby silokřivky probíhaly uzavřených drahách. Je-li normální výkon motoru n
při plném síťovém napětí ř7x dílčí výkon při sníženém
. Tak možno
úplně kompensovati jalovou složku proudovou asynchronic
kého motoru. Kdybychom však při tomto částečném zatížení napá
jeli asynchr. Zvláštností zde je, tento kompensátor nemá
Obr.
Ostatně není ani statoru třeba již proto, kompensátor
dodává sítě jen proud jalový, kdežto statoru obecně
užívá, jde-li vytváření otáčivého momentu. motor napětím sníženým, zlepšili bychom tím
podstatně pokleslý účiník. motoru fáz. Poháníme-li kompensá-
tor směrem točivého pole, ems klesá, jak klesá relativní
rychlost mezi polem vinutím kompensátoru nulu
(synchronické otáčky). kompensátorem (Brown-
Boweri). 302. 301. Při daném proudu jest úměrná
(jik ri), je-li počet otáček kompensátoru, jeho skluzový
kmitočet stále týž jako hlavního motoru
