Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 368 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
obou případech vzroste
značně rozptyl, jenž zvyšuje induk
čnost rotoru tím snižuje proud., obr.Jiný spouštěcí způsob jest odstředivou třecí ojk 86)
(Škoda-Gotz, j.
v. Drážky rotorů. 298.nZÍtíi, nebo
se motor plně rozběhne naprázdno teprve pak začne spojka
zabírat. Otáčky stroje klesnou nzatíž. d), nebo jsou obojí drážky spolu spojeny
úzkými štěrbinami (obr.
87) Viz Techn. dvojí klícce (a, c). Spojka zapíná buď při n<C.
8B) Čti Bušeró. nelDOjsou téže
šířky předěleny železnými můstky (298., 1936. Obojí konstrukce
má účel zvětši rozptyl tím snížiti rozběhový proudový
náraz. Rozběhová (vnější) klícka značný odpor, tím vyvíjí
při rozběhu značný záběrný moment, 2—3násobný mo
mentu normálního. křivku III. b). 298.
Je celá řada dalších konstrukcí, sledujících snížení proudo-
86) Viz List, El.
Proudový náraz při rozběhu lze však ještě jiným způsobem
snížiti při zachování, př.). 298.
Boueherot88) (1900) uvedl praxe indukční motor se
dvojí klíckou. Drážky obou klícek jsou spolu spojeny buď
úzkými vzduchovými štěrbinami (obr.
. 97. Velikost prvého
nárazu proudového není ovšem spojkou ovlivněna.
Někdy dělají rotory dokonce
i trojí klíckou. průvodce, Elektrotechnika, seš 15. předpokládá značnou hloubku drážek buď
téže šíře (obr. 300. Obz.87) Prvá těsně vzduchové
mezery —>klícka rozb ěhová druhá, pracovní, jest
uvnitř prvé.
naraz pri tom asi pateronasobny v
hodnot normálních.
Pro střední veliké výkony mo
torů kotvou nakrátko, připojené
na vlastní motorovou síť stavějí
s hlubokými drážkami Záběrný
moment 1,5násobnv proudový obr. 298. Proudový náraz při tom 4—5,5násobný
normálního proudu, podle výkonu motoru jeho počtu otáček.
Boucherotův motor největší moment klidu, kdežto
obyčejná klícka dává Mmax před dosažením normálních otáček
(srov. zvětšení záběrného momentu:
rotor opatří klíckou. 1932, str. c).)
