Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 368 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
nZÍtíi, nebo
se motor plně rozběhne naprázdno teprve pak začne spojka
zabírat. Obojí konstrukce
má účel zvětši rozptyl tím snížiti rozběhový proudový
náraz. c). 298.
Boueherot88) (1900) uvedl praxe indukční motor se
dvojí klíckou. předpokládá značnou hloubku drážek buď
téže šíře (obr. b).
Pro střední veliké výkony mo
torů kotvou nakrátko, připojené
na vlastní motorovou síť stavějí
s hlubokými drážkami Záběrný
moment 1,5násobnv proudový obr. dvojí klícce (a, c). 298. průvodce, Elektrotechnika, seš 15.
8B) Čti Bušeró.
Někdy dělají rotory dokonce
i trojí klíckou., obr.87) Prvá těsně vzduchové
mezery —>klícka rozb ěhová druhá, pracovní, jest
uvnitř prvé. Drážky rotorů. obou případech vzroste
značně rozptyl, jenž zvyšuje induk
čnost rotoru tím snižuje proud. 300. Spojka zapíná buď při n<C. Otáčky stroje klesnou nzatíž.Jiný spouštěcí způsob jest odstředivou třecí ojk 86)
(Škoda-Gotz, j.
v. d), nebo jsou obojí drážky spolu spojeny
úzkými štěrbinami (obr.
Je celá řada dalších konstrukcí, sledujících snížení proudo-
86) Viz List, El.).
. zvětšení záběrného momentu:
rotor opatří klíckou. 298. 1932, str.
87) Viz Techn. 97. Obz.
Proudový náraz při rozběhu lze však ještě jiným způsobem
snížiti při zachování, př. Rozběhová (vnější) klícka značný odpor, tím vyvíjí
při rozběhu značný záběrný moment, 2—3násobný mo
mentu normálního. 298.
naraz pri tom asi pateronasobny v
hodnot normálních.
Boucherotův motor největší moment klidu, kdežto
obyčejná klícka dává Mmax před dosažením normálních otáček
(srov., 1936. Velikost prvého
nárazu proudového není ovšem spojkou ovlivněna. Proudový náraz při tom 4—5,5násobný
normálního proudu, podle výkonu motoru jeho počtu otáček. nelDOjsou téže
šířky předěleny železnými můstky (298. Drážky obou klícek jsou spolu spojeny buď
úzkými vzduchovými štěrbinami (obr.). křivku III
