Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 367 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
způsob spouštěcí zcela jednoduchý: stator
připojí vypínačem síť motor skoro okamžitě dosáhne
plných otáček.opotřebení. sítích výhradně motoro
vých dovolen výkon větší. Když motor rozběhl, přepnou
se fáze normální spojení trojúhelníkové, kde fázi přijde
plné napětí nastane druhý slabší náraz proudový.
V 3
tudíž náraz proudový menší
nežli při celém napětí Wk. Jím část napětí L\
se zničí náraz proudový zmenší.
Jiný způsob, kterým zmírní
proudový náraz při spouštění, je
přepínačem, jímž okamžiku
spuštění spojuje stator hvězdy,
takže fázi přijde jenom napětí
Obr. Spouštění motoru
s kotvou nakrátko přepína
čem hvězdy trojúhel
níku. Tento spouštěcí
způsob pro svou jednoduchost velmi rozšířen, zvláště pak
u motorů menších výkonů nn. Tento velký náraz způsobí okamžitý úbytek napětí
v síti, mající hlavně při častějším zapínání zápětí nepří
jemné blikání žárovek současně svítících. Musí býti tak zařízen, aby jednotlivé polohy jeho
byly nucené možný správném pořadí.
Tento způsob spouštěcí zápětí
ztrátu energie, obzvláště jde-li časté
spouštění. spo
juje přepínač poloze fáze hvězdy, poloze troj
úhelníku. Tu
však užívá spouštěcího od
poru, který jest ovšem možný jen
před statorem.
.
Rozkládá tedy celkový náraz dvě části. obr. 297. Proto připouštějí
elektrárny motory skotvou nakrátko
jen pro zcela malý výkon (nejvýše
3kW ).
86) Předpisy ESC 13500— 99. Obyčejně motor tímto
způsobem spouští naprázdno teprve
pak zatěžuje. Závadou při tom však je, rozbíhá veli
kým proudovým nárazem (asi 44-8násobným proudu normál
ního), protože rotor klidu ještě, při skluzu 100%
je nejrychleji protínán točivým polem budí něm nej
větší ems. 297.85)
