Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 220 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Poněvadž při velmi silném zatížení
by tak mohly magnety býti úplně odmagnetovány, užívá se
motoru sdruženého poměrně málo.
73.spouštěč cívkou, napájenou derivačním proudem, která jeho
kliku drží konečné poloze (so nakrátko). Aby brzdicí účinek
byl silný, přepíná toto magnetové vinutí síť, takže motor
při brzdění běží jakožto generátor cizím stálým buzením.
Při motoru sdruženém působí obojí vinutí pólové magnetic
ky proti sobě (str. Pak
E st. Yzroste-li totiž zatížení, klesne rychlost
motoru, ale poněvadž sériovým vinutím motorovým poteče
zesílený proud, nastane zvětšené zeslabení magnetického pole
a tím opětný přírůst otáček. zv.
. Přeruší-li proud
Im, ztratí cívka magnetismus, pružina stáhne kliku spouštěče
do polohy počátečné vypne proud (str. (109)
a brzdicí proud
Klesnou-li otáčky,-tedy nutno zmenšiti odpor
R lze užít odporu spouštěcího. při horských
drahách jízdy dolů (t.
Při elektrickém brzdění spojuje derivační motor, byv od
pojen sítě též buďto přímo nebo přes malý odpor na
krátko, leč netřeba zde žádné změny spojení pólového vi
nutí; jdeť jím proud vždy tímže směrem.
Důležitou vlastností, které sériový motor nemá, je, něho
možno částečně získati energii elektrickou, př. 210. rekuperace) nebo jeřábů při
spouštěni břemene, jelikož jako motor jako generátor běží
tímže směrem při téže polaritě magnetů. Motor kompaundní. 165. konst. Při tom indukovaná
ems musí překonati síťové napětí, což možné: jeť motoru
E generátoru při po
honu hoblovacích strojů často užívá derivačních motorů
kvůli získání energie. 201.), čímž při kolísavém zatížení udržu
je stálý počet otáček.)
