Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 216 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Při tomto přepo
jení motoru generátor musí póly přepojili, aby neztra
til jejich magnetismus (srov. obr.odpor nakrátko (obr. 178. hnán tímže směrem dále jako generátor, vy
vozuje při krátkém spojení velmi silný proud, takže souhlase
s tímto značným zatížením záhy zastaví.). 178. (obr. 168.
Induktem derivačního motoru teče proud magnety
proud takže motor přijímá proud Úbytek
napětí induktu jest tudíž protiems motoru bude
. Průběh časové křivky sériového motoru
jení sériového motoru.
V obr. zv. 179. Energicky lze brzditi
protiproudem nebezpečí): motor přepne jízdy zpět
ný běh. 179. Konečně buď připomenuta
t. Motor derivační. Pohybovou energií tramwayové-
ho vozu př. jsou kvůli úplnosti znázorněny jako funkce za-
těžkacího proudu ještě: křivka theoretickélio momentu
otáčivého praktického pr, jemuž odpovídá jistý proud
I0 úhradu ztrát
Obr. 177.), udávající, kolik
minut smí motor býti konstantně určitým proudem zatížen,
aby jeho teplota nevzrostla nad dovolenou mez 75° C.
křivka stupně účinnosti rj, přímka svorkového napětí a
protielm. Brzdicí spo- Obr.
72. Vada: silný proudový náraz. b). (napětí 500 V). síly Ep, jichž rozdíl pořadnic udává ohmický úbytek
napětí motoru (Rk Rm)
