Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 216 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
síly Ep, jichž rozdíl pořadnic udává ohmický úbytek
napětí motoru (Rk Rm). 168. 179. Energicky lze brzditi
protiproudem nebezpečí): motor přepne jízdy zpět
ný běh. Při tomto přepo
jení motoru generátor musí póly přepojili, aby neztra
til jejich magnetismus (srov.
křivka stupně účinnosti rj, přímka svorkového napětí a
protielm.odpor nakrátko (obr.
V obr. Pohybovou energií tramwayové-
ho vozu př. (napětí 500 V).), udávající, kolik
minut smí motor býti konstantně určitým proudem zatížen,
aby jeho teplota nevzrostla nad dovolenou mez 75° C. 179. 178.
72. 178.
Induktem derivačního motoru teče proud magnety
proud takže motor přijímá proud Úbytek
napětí induktu jest tudíž protiems motoru bude
. Konečně buď připomenuta
t. Vada: silný proudový náraz. jsou kvůli úplnosti znázorněny jako funkce za-
těžkacího proudu ještě: křivka theoretickélio momentu
otáčivého praktického pr, jemuž odpovídá jistý proud
I0 úhradu ztrát
Obr. hnán tímže směrem dále jako generátor, vy
vozuje při krátkém spojení velmi silný proud, takže souhlase
s tímto značným zatížením záhy zastaví. Brzdicí spo- Obr. b). (obr. zv. obr. Motor derivační. 177. Průběh časové křivky sériového motoru
jení sériového motoru.)
