Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 206 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
pole reakcí kotvy vzápětí zvýšený
počet otáček motoru. 194.
Při motorech vyjde tato výchylka
poněkud menší než generátorů a
lze vhodnou konstrukcí vůbec za-
meziti. proti theoretickému neutrál, pásmu,
platícímu jen pro běh naprázdno). 171. Regulace počtu
otáček. Přirozeně při stálé poloze kartáčků pro oba
směry otáčení musí běh motoru býti rovněž úplně bez jisker. lze psáti rovnici po
dobnou rovnici 95. Pro sílu protielm.
Tím dozná neutrální pásmo jistého pošinutí proti poloze
kolmé pólovou osu (t.). Poloha kartáčků.:
Ep 1(H voltů,
a 60
Obr. 58. Vychýlené kartáčky
u motoru proud stejno
směrný.,
kde přešinovati kartáčky podle směru otáčení působilo
značné obtíže.
Nejen generátorů, motorů působí indukt příčnými zá
vity deformaci hlavního toku reakcí kotvy jeho zeslabení. Posuv neu
trálního pásma však témže
směru jako generátoru (viz před
poklad), tedy směru otá
čení motoru polohy Bv
Kartáčky nutno vychýliti zná
mých důvodů (čl. nemalého významu pro
motory, jejichž směr otáčení často nutno měniti
versní), jako jeřábových anebo dráhových motorů pod.
Předpokládáme-li touž polaritu motoru, týž směr proudu
v induktu jako při generátoru, bude motor otáčet obráceně,
než generátor (str.).) ještě poněkud
přes tuto polohu (obr. Vliv induktu.
Zeslabení magn.
A Tedy generátoru vychýlí kar
táčky ěrem rotace, motoru
p směru polohy
theoretického neutrálního pásma.68.
Reversní motory přijdou vzhledem tento požadavek na
mnoze poněkud dráže, neboť podmiňují komutační póly tam,
kde při motorech pro jeden směr otáčení jich třeba nebylo.
. 171
