Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 198 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Úplný tramwayový motor pánvovými ložisky. 163. 161. Uzavřených motorů užívá jeřábů
(obr.), pro vlhké nebo zaprášené místnosti
brává konstrukce uzavřená, podobně elektrických
drah.Toliko bývá elektromotor zevně přizpůsoben poměrům,
v nichž pracovati, což platí ostatně pro jiné elektrické
stroje: pro suché místnosti bez prachu staví úpravě
o (obr. 162. představuje uzavřený tramwayový motor
čtyřpólový masivní konstrukce.), rovněž dolech výbušnými plyny bývá př. Obr. Vlevo patrný peřový závěs,
Obr. 161. Obr. min.
větrací otvory, ložisko pro osu oběžných kol, uprostřed vývody
proudu, vpravo kryt ozubeného soukolí. 160. Škodovy závody.
zcela uzavřen, větrací otvory, které jsou opatřeny síťkou
Davyho nebo ještě častěji soustavou kovových desk (plecho-
. podává
týž motor, ale rozevřený, kde patrna kotva komutátorem
a ventilátorem vlevo, válečkovým ložiskem ozubeným
pastorkem vpravo, nahoře jsou viděti dva hlavní póly pólem
pomocným uprostřed. Hodinový výkon
37 při 500 500 obr
