SEI informace 1986/4 (Právní úprava využití atomové energie)

| Kategorie: Firemní tiskovina  | Tento dokument chci!

Zabezpečování energetických zdrojů pro rozvoj čs. socialistické společnosti pat­ří k jedné z néjsložitějších otázek. Za současných vnitřních a zejména složitých vnějších podmínek je základní podmínkou rozvoje přechod na intenzifikaci, struktu­rální přeměny v národním hospodářství a vysokou hospodárnost ve všech sférách užití ...

Autor: Státní energetická inspekce

Strana 55 z 72

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Více info o tomto dokumentu zde!
Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
m m l 0,2 cd.m 2« Celková* délka adaptač­ Dílčí délky adaptačních úseků průměrným jasem povrchu vzovky Lpk 0,8 cd,m”2 m —2 0,4 cd. Omezení oslnění veřejném osvětlení zajišíuje především volbou vhodných sví­ tidel vhodným geometrickým uspořádáním osvětlovací soustavy. Tabulka Průměrný jas vozovky Lpk cd. Volba světelného zdroje musí být provedena ohledem měrný výkon život světel­ ného zdroje. Nejmenší délky dílčích adaptačních úseků jsou uvedeny v tabulce 2. Adaptační pásma-se řeší stupňovitým snižováním jasu povrchu vozovky postupným pře­ chodem nižší stupeň osvětlení.- - osvětlení končí mimo zastavěnou oblast průměrný jas povrchu osvětlované komunikace Lpk alespoň 0,8 jasy rozdílně osvětlených úseků komunikace jsou poměru větším než 10. soustavách veřejného osvětlení pro motorovou dopravu, uvedených obr. příslušný stupeň oslnění stano­ podle omezení svítivosti použitých svítidel rozsahu polorovin C180* zvláštních případech např. Volba svítidla musí být provedena ohledem na: prostorové rozložení světelného toku svítidla hodnoty svítivosti směrech blíz­ kých směru pohledu pozorovatele až . osvětlení mimoúrovňových křižovatek vysokých sto­ žárů stupeň oslnění hodnotí podle relativního zvýšení prahu rozlišitelnosti jehož výpočet uveden příloze normy (ČSN 0400).m“2 m ního pásma 300 250 1,6 0,8 50 - '100 100 150 150 Metody hodnocení oslnění veřejném osvětlení musí respektovat závislost na: svítivosti použitých svítidel směrech blízkých obvyklému směru pohledu provozo­ vatele adaptačním pásu poloze svítidel zorném poli velikosti svítících ploch svítidel.' Použití necloněných svítidel soustavách pro motorovou dopravu nepřípustné