Kongresový sál SIDIA Olomouc březen 2005 Aktuální informace z legislativy, dozoru, odpovědi na dotazy Ing. František Grossmann Zkušenosti s předáváním zařízení montážními organizacemi odběratelům. Poznatky z dozoru technických zařízení vzhledem k nařízení vlády č. 378/2001 Sb. Ing. Bc. Radomír Kočíb Tvorba a využití elektrotechnických norem. Rozvaděče nn. Přehled nových a připravovaných ČSN Ing. Vincent Csirik - ČNI Praha Nové evropské normy v oblasti ochrany před bleskem IEC / EN 62305 Připravované mezinárodní a evropské normy ...
Autor: SOLID Team autorizované vzdělávací centrum
Strana 68 z 95
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Musí umožnit chod provozní
rychlostí při nejnepříznivějším zatížení.68
SELV, ale odlišně ČSN 2000-4-41 provozované napětím Podmínkou
je, aby izolační odpor proti zemi neklesl pod kΩ.
Nouzové osvětlení lanové dráze zřizuje případě, předpokládá provoz
při snížené viditelnosti. lámací tyčinky),
musí být důvodu rychlého odstranění poruchy splněna podmínka snadné
vyměnitelnosti tohoto prvku bez použití montážního nářadí (vzhledem působní
klimatických podmínek činí plnění tohoto požadavku často potíže). Vzhledem klimatickým podmínkám,
v nichž jsou lanové dráhy vleky provozovány, musí vyhovovat podmínkám pro těžký
rozběh.
U lanových drah musí být nouzový poháněcí motor, který umožňuje chod nebo
dojezd při přerušení dodávky elektrické energie, poruše hlavního poháněcího motoru
nebo poruše napájecího nebo řídícího obvodu hlavního motoru. osvětlení tratí lyžařských vleků bývá často využíváno
. Elektromotor poháněcího zařízení musí být jištěn proti zkratu proti přetížení. Řídící obvody musí být obou
případech jištěny proti zkratu.
Uvedení zabezpečovacího obvodu původního stavu, tj. Rovněž při poruše
napájení zabezpečovacích obvodů.
Vysoké požadavky jsou kladeny poháněcí motory. případě jejich poruchy musí automaticky navodit
bezpečnější stav. Jištění proti přetížení nich nevyžaduje. tímto řešením setkáváme u
novějších, technicky náročných lyžařských vleků. Řídící obvody lyžařských vleků mohou být napájeny přímo sítě
s uzemněným středním vodičem. Způsob zapojení musí vyloučit nežádoucí funkci
vleku při poruchovém stavu. umožnění provozu, smí
být možné, odstranění závady nebo když pominul důvod, který byl impulsem
pro využití zabezpečovacího obvodu.
Zabezpečovací obvody smyslu této normy týkají mimo jiné funkcí:
- splnění povelu „stůj“, „stůj-nebezpečí“
- bezpečnostních koncových vypínačů
- kontrola polohy dopravního lana
- kontrola správného připojení vozu lanu (také odpojení)
- překročení nejvyšší dovolené rychlosti lanové dráhy
Pokud indikace nesprávné polohy lana projeví destrukcí (např.
Řídící obvody osobní lanové dráhy musí být napájeny samostatného
elektrického zdroje. řídících obvodech musí být instalován uzamykatelný prvek,
zapojený tak, aby zajistil všechny pohyblivé mechanizmy související chodem lanové
dráhy před nechtěným uvedením provozu. Pokud jsou při pohonu nouzovým poháněcím
motorem napájeny řídící obvody akumulátorové baterie, lze téže baterie napájet i
nouzové osvětlení stanovišť obsluhy.
Další specifické požadavky jsou motory lanových drah
