|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Cílem této diplomové práce je navrhnout zařízení pro identifikaci zastávek MHD pronevidomé. Nejdříve je práce zaměřena na seznámení s problematikou systému RFID, popisuje jednotlivé části tohoto systému, jejich vzájemnou komunikaci a vyhodnocuje možnosti použití jednotlivých frekvenčních pásem. Následně práce popisuje blokové schéma celého zařízení. Dále se zaměřuje na zapojení jednotlivých bloků zařízení. Je vybrán obvod pro RFID čtecí modul, hlasový modul, výběr vhodného transpondéru proumístění na kovové konstrukce a řídící část zařízení. U každého z těchto bloků zařízeníje uvedeno schéma zapojení a popis řídícího programu. Podklady pro konstrukci zařízení jsou uvedeny v příloze.
Konkrétní
hodnoty frekvencí anténě jsou 117,3 kHz bez modulace tagem modulací tagem je
frekvence anténě rovna 129,5 kHz.7 Schéma zapojení RFID čtečky [2]
Doladění rezonančního obvodu rezonance bylo dosaženo pozorováním průběhu
signálu anténě.9 pro názornost
uveden graf těchto vzdáleností.
Test probíhal čtečkou jejíž schéma Obr. 2.
. Hodnota kondenzátoru CRES byla změněna tak, aby bylo
dosaženo nalazení rezonančního obvodu frekvenci blízkou 125 kHz. Pro správné naladění musí být skok, který lze vidět Obr.8,
umístěn maximu respektive minimu amplitudy průběhu, čehož bylo dosaženo [15]. 2. Pokud nevyhovovala jeho tloušťka mm, tak možné
použít metal tag (EO2118/5K), změřenou čtecí vzdáleností mm, jehož tloušťka je
jen mm. 2.7 navrženou anténou, která je
uvedena příloze A. nich patrné, pro použití kovovou konstrukci
zastávky nejvhodnější použitelný metal tag (EO2118/5P), kterého byla naměřena
čtecí vzdálenost mm.4.8 Průběh signálu anténě RFID čtečky
V tabulce Tab.
Obr. jsou uvedeny naměřené vzdálenosti, Obr.
Jako nejvhodnější způsob umístění tagů tuto konstrukci bylo shledáno nalepení tagu
pod zalaminovaný jízdní řád, kde bude chráněn proti působení povětrnostních vlivů a
také před vandaly. 2.17
Každý těchto tagů byl podroben testu čtecí vzdálenosti při různých podmínkách,
hlavně však při připevnění typickou informační kovovou konstrukci zastávky MHD.
Obr. 2
