Zde třeba kontrolovat čistotu filtrů tlak před filtrem. 41). Vzduchové
chlazení starších strojů výkonech asi MV. Proti těmto výhodám vodíkové chlazení své nevýhody, jsou
jimi velká těkavost vodíku schopnost tvořit koncentraci do
74,2 vzduchem výbušnou směs. Dále ještě zkontroluje výpust vodíku na
střeše strojovny; musí být aspoň 3,5 daleko jímačů hromosvodu. Vodík 6,9krát větší tepelnou vodivost než vzduch,
jeho hustota 14,4krát menší než vzduchu, izolační materiál jeho
atmosféře podstatně lepší životnost.
115
. Velké bloky nad
100 mají proto trvalou indikaci úrovně chvění soustrojí.A bývá průtahové; vzduch
se nasává přímo zvenku přes viscinové filtry, ohřátý vzduch vyfukuje
do strojovny. Kontroluje těsnost
vstupních dveří prostoru pod agregát, jenž tvoří část oběžného okruhu
chladicího vzduchu, dále čistota stěn (emailový nátěr), vodní chladič
(neprosakuje-li voda), čidla teplot hasicí zařízení. Obsah lahví hasicím
plynem (CO2) kontroluje trvalým vážením.
Poněvadž vodík vlivem své malé hustoty velmi rychle stoupá, stanoví
se kolem alternátoru nad ním pásmo nebezpečím výbuchu.Alternátory výkonu asi jsou chlazeny vzduchem. tohoto hlediska
je tedy třeba posuzovat veškerá elektrická zařízení blízkosti vodíkového
chlazení alternátorů. Vodíkové chlazení velkých strojů má
vzhledem příznivým vlastnostem tohoto chladicího média velkou účin
nost. tomto
pásmu jsou předepsána určitá omezení pro možné iniciátory výbuchu nebo
požáru, mezi něž patří elektrická zařízení (viz kap. Proto nutné udržovat alternátoru
trvale čistotu vodíku nejméně jeho úniku bránit složitými ucpávkami
s vrstvou tlakového oleje.
U velkých soustrojí zajištěn režim pravidelné údržby jednak nepře
tržitou denní obsluhou, jednak plánem odstavení stroje pro preventivní
opravy.
U turboalternátorů výkonech nad (63 MV.
Významnými ukazateli stavu vinutí alternátoru provozu jsou nejen
ochrany indikující zemní spojení vinutí statoru rotoru, ale mechanické
chvění.
Z údaje diferenciálního manometru usuzuje stupeň zanesení filtrů.A) používá vo
díkového chlazení. může mít původ nejen dynamické nevyváženosti rotujících
částí, ale může jej způsobovat závitový zkrat vinutí.
Při revizi třeba všimnout možnosti přirozeného odvětrání všech
prostorů, nichž mohl vyskytnout výron vodíku (hlavně tzv. těchto pří
padech bývají závady utěsnění oběhu vzduchu. 20).
Větší stroje mají uzavřený oběh vzduchu vodním chladičem. ,,pod-
stropních kapes“ Pokud jsou láhve vodíkem umístěny prostoru pod
turboalternátorem, nutné prověřit vzhledem možnosti hromadění unik
lého vodíku strop nad nimi. stroji vedou záznamy stanovené provozním řádem elektrárny.
Vodíkem chlazený alternátor potřebuje toho důvodu zvláštní plynové
a olejové hospodářství (obr
