Vozidlo
se označí jako schopné pro provoz elektrického topeni žlu
tým trojúhelníkem postaveným základnu, umístěným za
nápisem domovské stanice (trojúhelník plný, rovnoramen-
ny hraně 100 mm). Dej Je-li během zkoušky průrazu, klesne
okamžité ručička kontrolním voltmetru nulu. tomto případě
nelze vždy dosti dobře dodržet nutná bezpečnostní opatřeni
a dostatečně zamezit přistup zkušebního prostoru nepo
volaným osobám.
Zvýšená opatrnost nutná zvláště při izolačních zkouškách
pojízdným zářizenim přímo provozu.
Podlc'možnosti opravny funkčně vyzkouší vytápěcí zaří
zeni plným provozním napětím 3000 V. Hlavní zásady jsou uvedeny odstavci d).
Linkové stykače musí být při zkoušce sepnuty.
Po úspěšných izolačních zkouškách prohlídka elektrické
topné výstroje skončena, celé zařízení uvede původního
stavu, odstraní pomocné přípravky, mechanická zajištěni
přístrojů, odpojí pomocné přívodní kabely, uzavřou se
přístrojové skříně skříňky hlavního stavědla topeni.
i
87
. Závada
sc musí ihned odstranit celé zařízeni znovu vyzkoušet.mohlo dojit, nezjistil provozu vrátilo poško
zené zařízeni.
Vzhledem tomu, při zkouškách izolačního stavu elek
trického vytápěcího zařízeni používá vysokého napětí
7000 nutné při zkouškách bezpodmínečně zachovávat
náležitá bezpečnostní opatřeni uvedená příslušných statích
předpisu ESČ 1950, státní normě ČSN 3100 předpisu
ČSD 70.
Pro zkoušky izolačního stavu elektrického vytápěcího zařízení
sc používají ČSD dvě již osvědčená zkoušecí zařízení;
pojízdné zařízeni použitelné při provozní údržbě (samo
zřejmé zachováním všech nutných bezpečnostních opa
třeni) stabilní zkušebna.
Celá zkouška vysokým napětím provádí vyhrazeném
místě při zvýšených bezpečnostních opatřeních, aby bylo
plně zaručeno, během zkoušky nedojde úrazu
