Svítidla musí být kompletní osazena předepsanými
žárovkami. i
c) Úbytek napětí síti
Měři voltmetrem (třída přesnosti *'„) při plně nal ité
baterii všech světlech zapnutých. Výjimku
tvoři měřeni, při úplném nebo částečném vypnuti žárovek. Svítidla musí být osazena předepsanými žá
rovkami. Při měřeni jsou všechna světla zapnuta plný
výkon. Měřeni nesmi rušit osvětleni
z venku. 220 V
střídavých), přezkouší podle příslušné normy ČSN před
pisu ESČ.
Pokud zabudováno též vedeni jiného napětí (např.Zkoušky stacionární
n) Zkouška izolačního odporu
Izolační odpor celé výstroje proti kostře nesmi být menši než
0,2 Megaohmy pro 0,4 Megaohmy výstroje pro 48V. Měří napěli baterii,
za regulátorem, dvou objímkách nejblíže regulátoru,
na dvou objímkách svítidel uprostřed vozu dvou nej-
vzdálcnějšich objímkách svítidel osvětlovači sítě.
b) Zkouška osvětleni
U vozů, nichž není předepsána určitá intenzita osvětleni,
se intenzita osvětleni měří informativně nebo podle potřeby
specificky nejvýznačnějších bodech. Sou
časně měří voltmetrem napětí baterie napětí objím
kách svítidel měřených oddílů.
Zkoušky jízdní
Zkouší zpravidla při všech zapnutých žárovkách.
66
. Úbytek
nesmi žádném případě překročit (za klidu) jmenovi
tého napětí.
Izolačniodporscměřiindukčnímpřístrojem „Megmet500V“,
nebo jiným podobným přístrojem. vozů předepsanou
intenzitou osvětleni měří osvětleni předepsaných bodech
podle předpisu RIC. Měří spuštěnými záclonami ve
voze, luxmetrcm rozsahem pokud možno 300 Lx
