Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.
Doba cyklu být menší než
10 min. 168). (tab. druhy
zatížení (tab. Motory vhodné pro krátkodobé zatížení mají
ve svém typovém označení např. 167 tab.
Ekvivalentní zatížení při cyklech bez spínacích ztrát. Při reverzaci pohon pouze přechází přes nulovou úhlovou rychlost., nich udaný výkon krátkodobý
a motor může tímto výkonem pracovat nejvýše minut.$„), než mohly vznikat při trvalém zatížení. Celý zátěžný cyklus rozdělme časových úseků tak,
že každém úseku lze celkové ztráty považovat konstantní. Zatěžovatel je
t, tz
z nebo 100— (13-125)
ÍQ >
Při spouštění nebo brzdění vznikají stroji další ztráty (viz odst. Činitel poměr celkové kinetické energie ně
jaké vztažné kinetické energii Wk, např.
c) Přerušovaný chod. min, tzn. 167). 166), opět momentem setrvačnosti motoru zátěže.
Doba cyklu předpokládá podstatně menší, než oteplovací časová konstanta skutečné
oteplení tedy jen málo odchyluje své střední hodnoty. Jde např. motoru
Činitel setrvačnosti (Factor Inertia) poměr celkového momentu setrvačnosti motoru
a zátěže momentu setrvačnosti motoru Jfu
d) Přerušované zatížení (tab. Motor rozbíhá zastavuje krátkodobých cyklech. 13.1), které ome
zují možný počet spouštění n0v jednotce času, nejčastěji hodinu. 168).7. Tyto ztráty úzce souvisejí
s kinetickou energií (tab. cyklu kratším než minut pohon delší
dobu nezastavuje.Činitele
udávající schopnost práce motoru při přerušovaném zatížení jsou stejné, jako přerušova
ného chodu.
Převedeni cyklického zatížení trvalé konstantní zatížení
Rozeznávají dva různé případy podle toho, zda cyklu nedochází výrazně velkým
ztrátám při rozběhu, brzdění nebo změně rychlosti, nebo zda při rozběhu, brzdění nebo
změně dochází ztrátám energie, které nejsou zanedbatelné nebo které dokonce mohou být
pro otepleni rozhodující. Dovolený
počet cyklů tedy nezávisí jen motoru, ale také zátěži, která pro ten účel charakte
rizována poměrnými činiteli FI. Ekvivalentní ztráty APekv
nechť celou dobu cyklu znamenají tutéž ztracenou energii, jako při skutečném zatížení
během cyklu
(13-127)
n n
(13-128)
í=i i=i
Dosadí-li (13-104) dostaneme
n n
(AP0 fkv) (APo kl\) (13-129)
Pro přerušované zatížení vznikají ztráty AP0po celou dobu cyklu
11 n
í=l «=1 í=l
To znamená, podle (13-128) platí
Po Pot (13-130)
11
(13-131)
788
