Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.
Aktivní železo sériového
komutátorového stroje
Obr. Neuvažuje vliv nasycení charakteristika naprázdno uvažuje
přímková (obr. Vlivem tlumicích obvodů mezi proudem
a magnetickým tokem malý fázový posun, který způsobuje překmitávání momentu do
záporných hodnot. 329.
á) Princip působeni jednofázového sériového motoru
Obr.
c) Náhradní schéma kružnicový diagram jednofázového sériového stroje
Náhradní schéma obr.Působení shodné sériovým motorem stejnosměrným.
Malé univerzální motorky jsou dvoupólové bez pomocných pólů. 327,
průběh momentu znázorněn obr. 330.
Pro svorkové napětí platí
U (7. 330 [94], Svorkové napětí rozloží úbytky napětí l
a jXI indukované napětí (pohybové), které fázi proudem. Veličiny jsou
odpor reaktance mezi svorkami stroje při napájecím kmitočtu. Principiální zapojení obr. 328.160)
Pro teoretické úvahy předpokládáme, indukované napětí úměrné magnetickému
toku tudíž proudu.
b) Konstrukční uspořádání
Může být téměř shodné uspořádáním stejnosměrného sériového motoru. Náhradní schéma sériového
komutátorového stroje
U trakčních motorů nejsou hlavní ani pomocné póly vyniklé. Přijmeme-li označení podle obr. Vzhledem
k napájení střídavých napětí nesmí však být ani magnetický obvod statoru tvořen masívním
(litým nebo válcovaným) železem, ale musí být listěný, jako všech ostatních střídavých
strojů. Jsou vytvořeny nepravi
delným drážkováním statorových plechách podle obr. 331). 329. Moment však není stálý,
ale pulsuje dvojnásobkem kmitočtu napájecího napětí. 331, lze psát
u (7-161)
a dále
nolo
U -I
Um
nolo
«) (7-162)
385
