Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.
257. vícepólových strojů hřídel nasazeno lité nebo kované jho přímo nebo pro-
344
. Jho rotoru (1) hvězdice (2) náboj (3) hřídel (4) pomaluběžného synchronního
stroje
nahrazují tlumicí vinutí. Části bez drážek se
nazývají široké zuby jsou vlastně póly elektromagnetu, buzeného vinutím uloženým
v drážkách. Užívají se
jako motory pro nejrůznější otáčky, synchronní kompenzátory, alternátory poháněné diesel-
motory vodními turbínami. Střední část tvoří
jho rotoru. Nejmenší krok. Prostorový
průběh mms budicího
vinutí turbostroje
Je zřejmé, drážky nejsou obvodu rovnoměrně rozloženy.
Vinutí tvořeno mnoha závity plochého měděného vodiče.
Obr. Plochý vodič navíjí obvykle navysoko dvou cívek podle
obr. 258.něné parní turbínou. Magnetomotorické napětí rotorového vinutí stupňovitý průběh podle obr. Vyrábějí pro počty pólů více. Řez jednou drážkou obr. Počet
drážek volí tak, aby stupňovitý průběh nejvíce přiblížil sinusovému průběhu.
S troje vyniklým póly. Hřídel rychloběžných strojů střední části tvar čtyřbo-
kého nebo šestibokého hranolu, vykovaného kusu ložiskovými čepy. Drážky jsou uzavřeny bronzovými nebo duralovými klíny, které spolu tělem rotoru
P m
__________
Obr. mají cívky obepínající
široký zub. Jejich rotor tvar hladkého válce, vykovaného včetně hřídele jed
noho kusu oceli.
Drážkovaná část zabírá asi obvodu. Vzhledem odstředivým silám kritickým otáč
kám jsou mezní rozměry turborotorů: průměr 1200 mm, délka 7000 mm. Celé vinutí spojuje série, aby budicí proud byl
malý. Vinutí soustředné nestejnými cívkami. 257. 256. Závity dna drážky mají rozteč menší
a směrem klínu rozteč zvětšuje. 254. Vzduchová mezera turbostroje celém obvodu konstantní bývá asi 0,02 D.
255. Pro založení budicího vinutí jsou válci vyfrézovány podélné drážky. Ani rozteč závitů téže cívky není shodná.
Příčný řez rotorem obr
