V průběhu uplynulých 150ti let prošla elektrotechnika mohutným dynamickým rozvojem. Ten byl umožněn jen díky intenzivnímu odhalování přírodních zákonů a jejich aplikacím při řešení elektrotechnických projektů. Nejrůznější vědecké a technické objevy učinily náš život pohodlnějším a příjemnějším. Vědění a objevování mohou učinit náš život šťastnějším.
Délka trasy činila přibližně km. Mnohá osvětlovací tělesa Křižíkovy továrny zdobí dodnes různé
kulturní instituce (např. První
tramvaj, kterou postavil 1881 Siemens Berlíně-Lichterfeldu sice Kři
žík neviděl, ale zato svezl Siemensovou tramvají mezinárodní výsta
vě Paříži, kde spojovala Plače Concorde výstavním pavilonem
Palaš 1'Industrie. dospěljsem základě studií poznání
a přesvědčeni, elektrická trakce pro dráhy vůbec ajmenovitě pro dráhy měst
. divadlo Tyla Plzni). Předváděla jej firma „Siemens Halske“. 1879
navštívil průmyslovou výstavu Berlíně svezl prvním elektrickým
vláčkem. uzavřené kolejové
trati rozchodu 0,49 dlouhé 350 vozila rychlostí km/h malá elek
trická lokomotiva výkonu 2,2 tři vozíky, každý pro šest osob. první řadě jeho činnost vynálezecká, konstruk-
térská podnikatelská.
Křižíkův přínos pro vznik naší silnoproudé elektrotechniky uplatnil
v několika rovinách. Praha parní tramvaje nikdy nedočkala. Výhradní koncesi tehdy získal Belgičan
Edvard Ottlet. Např. době řadě ev
ropských amerických měst objevuje výkonnější dopravní prostředek -
parní tramvaj. Křižík využil každou příležitost nelitoval prostředků, aby propagoval
využití elektřiny. Vznikem dalších elektrotechnických závodů také zavá
děním střídavého trojfázového proudu jeho odborná autorita klesala, zů
stával však uznávaným odborníkem otázkách elektrické trakce. také vídeňském Prátru 1883.
Křižík byl nás průkopníkem elektrické dopravy. koně
spřežnou tramvají, čili „koňkou“. Vykonal několik cest
do zahraničí, aby zde studoval pokroky elektrické trakci.
Ve svých Pamětech “Křižík píše: .
Počátky elektrické trakce
V Praze byla 1875 zavedena veřejná osobní doprava tzv... Brno bylo krok před Prahou: „koňku“ mělo již 1869
a 1884 též parní tramvaj.Počátky elektrické trakce
architekti. Křižík dokázal, Češi dovedou vyrábět elektro
technická zařízení srovnatelná zahraničními firmami přesvědčil před
stav itele českého kapitálu, lze úspěšně investovat české
elektrotechnické výroby. Dále bylo jeho působení propagační osvěto
vé
