V průběhu uplynulých 150ti let prošla elektrotechnika mohutným dynamickým rozvojem. Ten byl umožněn jen díky intenzivnímu odhalování přírodních zákonů a jejich aplikacím při řešení elektrotechnických projektů. Nejrůznější vědecké a technické objevy učinily náš život pohodlnějším a příjemnějším. Vědění a objevování mohou učinit náš život šťastnějším.
Počátky elektrické trakce
V Praze byla 1875 zavedena veřejná osobní doprava tzv.Počátky elektrické trakce
architekti.
Křižíkův přínos pro vznik naší silnoproudé elektrotechniky uplatnil
v několika rovinách. 1879
navštívil průmyslovou výstavu Berlíně svezl prvním elektrickým
vláčkem. uzavřené kolejové
trati rozchodu 0,49 dlouhé 350 vozila rychlostí km/h malá elek
trická lokomotiva výkonu 2,2 tři vozíky, každý pro šest osob. Délka trasy činila přibližně km. Vznikem dalších elektrotechnických závodů také zavá
děním střídavého trojfázového proudu jeho odborná autorita klesala, zů
stával však uznávaným odborníkem otázkách elektrické trakce. době řadě ev
ropských amerických měst objevuje výkonnější dopravní prostředek -
parní tramvaj.. koně
spřežnou tramvají, čili „koňkou“. první řadě jeho činnost vynálezecká, konstruk-
térská podnikatelská..
Ve svých Pamětech “Křižík píše: . dospěljsem základě studií poznání
a přesvědčeni, elektrická trakce pro dráhy vůbec ajmenovitě pro dráhy měst
. Výhradní koncesi tehdy získal Belgičan
Edvard Ottlet. Praha parní tramvaje nikdy nedočkala. Mnohá osvětlovací tělesa Křižíkovy továrny zdobí dodnes různé
kulturní instituce (např. divadlo Tyla Plzni). Křižík využil každou příležitost nelitoval prostředků, aby propagoval
využití elektřiny. Např. Brno bylo krok před Prahou: „koňku“ mělo již 1869
a 1884 též parní tramvaj. Křižík dokázal, Češi dovedou vyrábět elektro
technická zařízení srovnatelná zahraničními firmami přesvědčil před
stav itele českého kapitálu, lze úspěšně investovat české
elektrotechnické výroby.
Křižík byl nás průkopníkem elektrické dopravy. Dále bylo jeho působení propagační osvěto
vé. První
tramvaj, kterou postavil 1881 Siemens Berlíně-Lichterfeldu sice Kři
žík neviděl, ale zato svezl Siemensovou tramvají mezinárodní výsta
vě Paříži, kde spojovala Plače Concorde výstavním pavilonem
Palaš 1'Industrie. Předváděla jej firma „Siemens Halske“. také vídeňském Prátru 1883. Vykonal několik cest
do zahraničí, aby zde studoval pokroky elektrické trakci
