Pohledy do minulosti elektrotechniky

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

V průběhu uplynulých 150ti let prošla elektrotechnika mohutným dynamickým rozvojem. Ten byl umožněn jen díky intenzivnímu odhalování přírodních zákonů a jejich aplikacím při řešení elektrotechnických projektů. Nejrůznější vědecké a technické objevy učinily náš život pohodlnějším a příjemnějším. Vědění a objevování mohou učinit náš život šťastnějším.

Vydal: KOPP nakladatelství České Budějovice Autor: Daniel Mayer

Strana 331 z 404

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Brno bylo krok před Prahou: „koňku“ mělo již 1869 a 1884 též parní tramvaj. první řadě jeho činnost vynálezecká, konstruk- térská podnikatelská. Délka trasy činila přibližně km. Dále bylo jeho působení propagační osvěto­ vé. koně­ spřežnou tramvají, čili „koňkou“. uzavřené kolejové trati rozchodu 0,49 dlouhé 350 vozila rychlostí km/h malá elek­ trická lokomotiva výkonu 2,2 tři vozíky, každý pro šest osob. Výhradní koncesi tehdy získal Belgičan Edvard Ottlet. Křižík byl nás průkopníkem elektrické dopravy. Předváděla jej firma „Siemens Halske“. divadlo Tyla Plzni). Vznikem dalších elektrotechnických závodů také zavá­ děním střídavého trojfázového proudu jeho odborná autorita klesala, zů­ stával však uznávaným odborníkem otázkách elektrické trakce. Vykonal několik cest do zahraničí, aby zde studoval pokroky elektrické trakci. První tramvaj, kterou postavil 1881 Siemens Berlíně-Lichterfeldu sice Kři­ žík neviděl, ale zato svezl Siemensovou tramvají mezinárodní výsta­ vě Paříži, kde spojovala Plače Concorde výstavním pavilonem Palaš 1'Industrie. dospěljsem základě studií poznání a přesvědčeni, elektrická trakce pro dráhy vůbec ajmenovitě pro dráhy měst­ . Např. době řadě ev­ ropských amerických měst objevuje výkonnější dopravní prostředek - parní tramvaj. Křižík využil každou příležitost nelitoval prostředků, aby propagoval využití elektřiny. Křižík dokázal, Češi dovedou vyrábět elektro­ technická zařízení srovnatelná zahraničními firmami přesvědčil před­ stav itele českého kapitálu, lze úspěšně investovat české elektrotechnické výroby. také vídeňském Prátru 1883. Počátky elektrické trakce V Praze byla 1875 zavedena veřejná osobní doprava tzv. Křižíkův přínos pro vznik naší silnoproudé elektrotechniky uplatnil v několika rovinách.Počátky elektrické trakce architekti. Ve svých Pamětech “Křižík píše: .. Mnohá osvětlovací tělesa Křižíkovy továrny zdobí dodnes různé kulturní instituce (např. 1879 navštívil průmyslovou výstavu Berlíně svezl prvním elektrickým vláčkem. Praha parní tramvaje nikdy nedočkala.