V průběhu uplynulých 150ti let prošla elektrotechnika mohutným dynamickým rozvojem. Ten byl umožněn jen díky intenzivnímu odhalování přírodních zákonů a jejich aplikacím při řešení elektrotechnických projektů. Nejrůznější vědecké a technické objevy učinily náš život pohodlnějším a příjemnějším. Vědění a objevování mohou učinit náš život šťastnějším.
Vykonal několik cest
do zahraničí, aby zde studoval pokroky elektrické trakci. Praha parní tramvaje nikdy nedočkala. Křižík dokázal, Češi dovedou vyrábět elektro
technická zařízení srovnatelná zahraničními firmami přesvědčil před
stav itele českého kapitálu, lze úspěšně investovat české
elektrotechnické výroby.
Křižíkův přínos pro vznik naší silnoproudé elektrotechniky uplatnil
v několika rovinách. Předváděla jej firma „Siemens Halske“..
Křižík byl nás průkopníkem elektrické dopravy. Délka trasy činila přibližně km. 1879
navštívil průmyslovou výstavu Berlíně svezl prvním elektrickým
vláčkem. Např. první řadě jeho činnost vynálezecká, konstruk-
térská podnikatelská. Vznikem dalších elektrotechnických závodů také zavá
děním střídavého trojfázového proudu jeho odborná autorita klesala, zů
stával však uznávaným odborníkem otázkách elektrické trakce.Počátky elektrické trakce
architekti. divadlo Tyla Plzni). Výhradní koncesi tehdy získal Belgičan
Edvard Ottlet. Mnohá osvětlovací tělesa Křižíkovy továrny zdobí dodnes různé
kulturní instituce (např. První
tramvaj, kterou postavil 1881 Siemens Berlíně-Lichterfeldu sice Kři
žík neviděl, ale zato svezl Siemensovou tramvají mezinárodní výsta
vě Paříži, kde spojovala Plače Concorde výstavním pavilonem
Palaš 1'Industrie.
Počátky elektrické trakce
V Praze byla 1875 zavedena veřejná osobní doprava tzv. uzavřené kolejové
trati rozchodu 0,49 dlouhé 350 vozila rychlostí km/h malá elek
trická lokomotiva výkonu 2,2 tři vozíky, každý pro šest osob. době řadě ev
ropských amerických měst objevuje výkonnější dopravní prostředek -
parní tramvaj. také vídeňském Prátru 1883. Dále bylo jeho působení propagační osvěto
vé. dospěljsem základě studií poznání
a přesvědčeni, elektrická trakce pro dráhy vůbec ajmenovitě pro dráhy měst
. koně
spřežnou tramvají, čili „koňkou“.
Ve svých Pamětech “Křižík píše: . Brno bylo krok před Prahou: „koňku“ mělo již 1869
a 1884 též parní tramvaj.. Křižík využil každou příležitost nelitoval prostředků, aby propagoval
využití elektřiny
