Pri Schrageho motore, podobne ako pri komutá-
torovom motore napájaným statorom, energia nestráca
a vracia pri zmenšovaní otáčok pri podsynchrónnej re
gulácii naspäť siete. 345 vonkajšia úprava trojfázového deri
vačného komutátorového motora napájaným rotorom
(Schrageho motor) 73—24,3 kW, 440—480 ot/min,
380 diaľkovým ovládaním.
Schrageho motor pri malých stredných výkonoch,
asi 100 kW, lacnejší než motor napájaným statorom,
lebo nemá regulačný transformátor alebo indukčný regu
látor.) teda tzv. 344b dosiahneme nadsynchrónne otáčky rotora
(n ns). 344b naznačené. Kolieskom regulujeme
287
., teda tam, kde treba
otáčky regulovať širokých medziach. Sklz bude záporný (ns —snÄ) napätie U*
indukované statora bude mať záporný smer (obr.
23.Dalším zvýšením regulačného napätia pri polohe
kefiek obr. ČOM ZAKLADÁ HOSPODÁRNOSŤ
REGULÁCIE OTÁČOK KDE POUŽÍVAME
SCHRAGEHO MOTOR?
Pri indukčnom motore krúžkami sme pri znižovaní
otáčok (pravda, len podsynchrónnych) zväčšovaním odporu
regulačného spúšťača strácali energiu spúšťači. Schrageho motor teda tvrdú charakteristiku
ako indukčný alebo derivačný jednosmerný motor. 344b
smerom hore), pretože otáčavé pole rotora bude sa
vo vzduchovej medzere točiť opačným smerom doľava,
než ako obr.
V tomto prípade používame motor napájaným statorom. (Keďže výkon úmerný momentu
a otáčkam Mn, bude pri rovnakom momente pri
menších otáčkach výkon menší úbytok, ktorý sa
vracia sieti. Schrageho motor pre vysoké napätie nevhodný.
Schrageho motor používame pohon papierenských,
textilných, tlačiarskych strojov pod. OPÍŠTE VZHĽAD KONŠTRUKČNÉ ČASTI
SCHRAGEHO MOTORA
Na obr.
Pri vzraste zaťaženia stačí len malé zväčšenie sklzu s,
aby rozdiel U2— natoľko vzrástol vyvolal pre potrebný
statorový prúd prekonanie zväčšeného momentu
(zaťaženia). sklzová energia sekundárnej
časti (statora) vracia cez komutátor regulačného vi
nutia odtiaľ transformáciou vinutia siete.
24
