Keď sme pri asynchrónnom motore znižovali otáč
ky (zväčšovali sklz), napr. 336). pri stálom mechanickom zaťažení,
zaradovali sme cez krúžky ďalšie odpory spúšťači, pričom
sa elektrická energia strácala odporoch teplo. TREBA, ABY KOMUTÁTOR TRANSFOR
MÁTOROM UMOŽNIL HOSPODÁRNU REGU
LÁCIU OTÁČOK?
Aby komutátor transformátorom umožnil vyko
návať hospodárnu reguláciu otáčok, musí komutátor spĺňať
dve podmienky:
1. Namiesto krúžkov komutá
tor troma radmi kefiek. Namiesto krúžkov máme teraz
komutátor troma radmi kefiek namiesto spúšťača tu
transformátor.
2. Spúšťačom sme zaraďovali rotora
cez krúžky odpor, čím sme menili záběrový moment ne
hospodárne menili otáčky. POROVNAJTE SCHÉMU TROJFÁZOVÉHO DE
RIVAČNÉHO KOMUTÁTOROVÉHO MOTORA
S NAPÁJANÝM STATOROM TROJFÁZOVÝM
INDUKČNÝM MOTOROM KRÚŽKOVOU
KOTVOU
Schéma obr.
15.
278
. Spúšťač,
aj keby bol spojený sieťou, nemohol teda elektrickú
energiu premenenú teplo vrátiť späť siete, ako robí
transformátor komutátorom. Komutátor musí sklzovú frekvenciu napätia,
ktoré indukované statora rotora, meniť sieťovú
frekvenciu Potom možno pripojiť vinutie rotora cez komu
tátor transformátor priamo sieť, aby napätiu rotora
mohlo pripočítavať alebo odpočítavať potrebné napätie zo
sekundárnej strany transformátora reguláciu otáčok. Medzi dvoma kefkami 1—2 komutátore musí
byť efektívne napätie rovnako veľké, ako bolo napätie
medzi dvoma krúžkami 3—4, pripojenými dvom bodom
vinutia, ktorých vzdialenosť zodpovedala rozstupu uhlí
kov 1—2 (obr.14. 335 pripomína schému trojfázového
asynchrónneho motora krúžkovou kotvou transformátor
pripomína regulačný spúšťač. Kým pri indukčnom motore
sme pridávaním odporu regulačného spúšťača odrátali rotoru
napätie, čím rotor dostal väčší sklz nižšie otáčky, pri tomto
derivačnom komutátorovom motore pripája napätie trans
formátora cez komutátor takej polarity, aby odrátalo od
napätia, ktoré indukuje rotore točivého poľa statora
