Otázky a odpovede z elektrotechniky III

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Pro: Neurčeno
Vydal: Alfa, vydavateľstvo technickej a ekonomickej litera­túry, n. p., 815 89 Bratislava, Hurbanovo nám. 3 Autor: Hubert Meluzín

Strana 267 z 319

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
323), podobne ako veľké jednosmerné motory, kom­ penzáciu magnetického poľa reakcie kotvy. Komutátor má väčší priemer, ktorý zvyčajne väčší než priemer ro­ tora. 324). Pri veľkých motoroch nesmie byť transformačně napätie vyš­ šie než 3,5 V. Vinutie komutačných pólov KP ruší reaktančné (samoindukčné) napätie vznikajúce pri zmene prúdu cievkach, ktoré komutujú, potláča chodu aj tzv. Transformačně napätie, tým sťažená komutácia si vyžadujú pri každom komutátorovom motore nižšie privádzané napätie, nízku frekvenciu, veľa pólov málo závitov cievke. Zmenšením reaktancie kotvy umožníme zväčšiť preťaženie účinník motora. 323 spúšťací transformátor St, budiace vinutie B a kompenzačné vinutie KV. Transformačně napätie nemožno však potlačiť pri zábere. transformačně napätie.motor vtedy, keď jeho otáčky podstatne vyššie ako syn­ chrónne otáčky, ktoré zodpovedali počtu pólov (■■=“') ■ Velké trakčné motory majú kcmpenzačné vinutie KV (obr. komutujúcich cievkach cez ktoré prechádza celý magnetický tok <ŕ, indukuje jeho zmenou napätie ako transformátore; odtiaľ názov trans­ formačně napätie (obr. Schéma jednofázového komutátorového motora na obr. 268 . hlavným rozlišujúcim znakom striedavého motora s komutátorem porovnaní jednosmerným motorom. Toto napätie sťažuje komutáciu a zapríčiňuje, konštrukcia komutátora striedavého komu­ tátorového motora pri rovnakom výkone väčšia starostli­ vejšie vyhotovená než pri jednosmernom motore