Otázky a odpovede z elektrotechniky III

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Pro: Neurčeno
Vydal: Alfa, vydavateľstvo technickej a ekonomickej litera­túry, n. p., 815 89 Bratislava, Hurbanovo nám. 3 Autor: Hubert Meluzín

Strana 242 z 319

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
) Otáčky teda môžu regulovať zmenou svorkového napätia, odporom zaradeným série vinutím rotora. Pri reverzácii motora zvyčajne mení len smer prúdil kotve. Zmysel otáčania závisí teda smeru prúdov magnetoch a rotore. AKO REVERZUJEME JEDNOSMERNÝ MOTOR? Zmysel otáčania jednosmerného prúdu závisí sme­ ru prúdu vinutí kotvy smeru magnetického poľa stato- ra. Zmysel otáčania čiže obrátenie chodu motora (rezerváciu) zmeníme, keď zmeníme smer jedného prúdu, a len magnetizačnom vinutí alebo len kotve. 9. Pri súčas­ nej zmene prúdu magnetoch kotve zmysel otáčania rotora nemení. 243 . Väčší mag­ netický tok vyvoláva pokles otáčok zmenšenie toku zapríči­ ňuje, naopak, vzrast otáčok. Inak úmerné svorkovému napätiu Ui úmernosť ~n<P možno písať takto: U n<P Z toho otáčky úmerné podielu U U n~& ~Tb Otáčky úmerné svorkcvému napätiu nepriamo úmerné magnetickému toku. Pri hospodárnejšom spôsobe regulácie otáčok zostá­ va svorkové napätie konštantné regulácia otáčok deje zmenou magnetického toku, reguláciou budenia. Pri veľkom magnetickom toku netreba také otáčky, aby indukovalo rovnaké vnútorné napätie ako pri malom toku. znamená, sverkové napätie väčšie, otáčky motora väčšie. Väčšie reverzné motory, pre obidva smery otá­ čania (napr. motory pre dráhy) iné motory veľkými prú­ dovými nárazmi (motory pohon válcovacích ťažných stro­ jov) majú komutačné póly kompenzačné vinutie, ktoré umožňuje, aby kefky zostali pri zmenách zaťaženia zmyslu otáčania neutrálnom pásme. Túto reguláciu používame len výnimočne, lebo nehospo­ dárna, pretože vefké straty regulačnom spúšťači, cez ktorý prechádza zaťažovací prúd /.najväčších otáčkach takmer také vefké ako svorkové napätie (Uí U). Zmenu budenia lb, tým reguláciu otáčok robíme regulačným odporníkom, ktorý je spojený série vinutím magnetov nazýva derivačný regulátor. (Motor musí rýchlejšie otáčať, aby vznikla väčšia reakcia, väčšia U,