pri väčšom počte závitov jednej cievke pri málo otvore
nej drážke. Keďže málo mení
so zaťažením vonkajšia charakteristika „tvrdá”.
Iskrenie zapríčiňuje nerovnaká vzduchová me
dzera medzi rotorom magnetmi, hrboľatý komutátor, ne
správny materiál lamiel pod. AKO ROZDEĽUJEME DYNAMÁ PODĽA SPÔ
SOBU BUDENIA?
Podľa spôsobu budenia rozdeľujeme dynamá tie
to druhy:
1. Vinutie
magnetov možno zapojiť kefky komutátora dvojako: para
lelne (derivačné) alebo sériové vinutím kotvy. sériové dynamo,
3. Tieto dva
základné druhy vlastného budenia ich kombinácia dodávajú
jednosmerným strojom rozličné vlastnosti. 274.
Pri spojení nakrátko dynama cudzím budením po
tečie vinutím jeho kotvy nebezpečný prúd nakrátko li- =
223
. It,) obr.
44. Pri nor
málnom prúde l,i úbytok svorkového napätia 10%. znamená, keď zväč
ší zaťaženie indukované napätie nemení. OPÍŠTE DYNAMO CUDZÍM BUDENÍM PRI
ZAŤAŽENÍ SPOJENÍ NAKRÁTKO
Dynamo cudzím budením schematický náčrtok
na obr. derivačné dynamo,
4. kompoundné (združené) dynamo. dynamo cudzím budením,
2.
od odberu prúdu spotrebičom.
Pri nijakom zaťažení svorkové napätie
rovná indukovanému napätiu Ui). 268.
Ako mení svorkové napätie zaťažením uka
zuje vonkajšia zaťažovacia charakteristika dynama pri kon
štantných otáčkach toku (resp. 265, jeho schéma obr. Svorkové napätie kle
sá zaťažením dvojakých príčin: úbytkom odpore
vinutia kefiek, podľa priamky vplyvom
reakcie kotvy, ktorá zmenšuje tok <ŕ. 257 jeho charakteristika
naprázdno obr.
45.
Magnetizačný prúd berie dynamo cudzieho zdroja,
a preto indukované napätie nezávisí zaťaženia dynama, j.
Dynamá vlastným budením rozdeľujeme podľa to
ho, ako vinutie magnetov spojené vinutím kotvy
