Druhou nevýhodou synchrónneho motora je, pri
zmenách mechanického zaťaženia ľahko vypadne synchro
nizmu fázy) zastaví sa. magnetovom vinutí indukuje otáča
vého poľa prúd, tým rotore reakčné pole, ktoré stále
priťahované otáčavým poľom statora. Rotor menšie otáčky
ako otáčavé pole nebeží synchrónne ale ako asynchrónny
čiže indukčný motor.
Synchrónny motor upravený spúšťanie pripája
sa sieť tak, statorové vinutie pripojí sieť roz
behu, keď otáčky takmer synchrónne, zavedie jedno
smerný prúd budiča rotora synchrónneho motora, pri
čom synchronizačná sila vtiahne motor synchronizmu. záťažový uhol otáčavým magnetickým poľom, ale
pritom rovnaké otáčky ako otáčavé pole. Čím viacej sa
motor mechanicky zaťaží, tým výchylka medzi pólmi
väčšia.
Rotor synchrónneho motora pri zaťažení zaostáva
o tzv.
129
. takto nadobudne rotor najvyššie
možné otáčky (vždy menšie ako synchrónne), vypne odpor,
zapne budenie magnetov, motor zrýchli, každý pól
sa „zavesí“ opačný pól otáčavého poľa statore, tak
vypadne rotor synchronizmu.
menšie ako synchrónne. ta
komto prípade vypadne motor synchronizmu, stratí mo
ment zastaví sa. Takto motor roz
táča, ale nemá synchrónne otáčky.)
Synchrónny motor tlmiacim vinutím nazýva
autosynchrónny, ktorý teda rozbieha bez budenia. Pritom stator berie siete prúd nakrátko.
Okrem ťažkostí pri spúšťaní ďalšou nevýhodou je
malá preťažiteľnosť motora nemožnosť regulovať otáčky. Účinok prúdov tlmiaci, prúdy sa
snažia zabrániť kývaniu rotora.
Ak nemá motor tlmiace vinutie (klietku), použijeme
budiace (magnetové) vinutie, ktoré odpojíme budiča spo
jíme cez odpor.ženia, keď synchrónny motor rozkýva, dochádza opäť
k zmenám pohybu medzi poľom klietkou, takže ňou začnú
pretekať prúdy. Najlepšie spúšťať nezaťa
žený synchrónny motor, lebo pri spúšťaní pomocným vi
nutím dosiahne vyššie otáčky ako zaťaženom stave, j. Preto klietku nazývame aj
tlmiacim vinutím. (Takéto tlmiace účinky majú význam pri
alternátoroch. Medzi pólmi magnetického otáča
vého poľa statore pólmi rotora príťažlivá sila, ktorá
môže byť prekonaná mechanickým zaťažením rotora. Od
synchronizačnej sily, príťažlivej sily medzi statorom
a rotorom závisí ťah motora, ktorý teda daný budením
magnetov rotora
