Přepracované 3. vydanie knihy odpovedá na 397 otázok z výroby, rozvodu a použitia elektrickej energie, a to so zretelom aplikovat' znalosti získané v prvom diele priamo na elektrické spotřebiče, přístroje, zariadenia a objekty, s ktorými prichádza čitatel najčastejšie do styku. To umožňuje aj postup kapitol v obsahu: Rozvod striedavého prúdu nn a inštalačný materiál pre rozvod elektřiny v dome, elektrické obvody spotrebičov v domácnosti, motorový rozvod, vodiče a káble, ochrana před nebezpečným dotykom, úrazom a požiarom od elektrického prúdu, elektrické světlo, teplo a chladenie, základné meracie přístroje a meranie elektrických veličin, výroba a rozvod elektrickej energie s vysokým napálíma elektrická trakcia ...
nás ortuťové usměrňovače přestali vyrábať 1960
a ich výměna polovodičové skončila 1978 viacroč-
ným predstihom. Potom každý rok elektrifikovat' priemerne
100 železničnej tratě. Nateraz vyrábajú tri typy: dvojsystémo-
vý rušen 499. Připravuje náročný program
elektronizácie.
prechádza postupné hlavných tratiach dve základné
zostavy, jednosměrná striedavů trakčnú prúdovú
sústavu.1 (typ 69E), něho odvedená lokomotiva
typu 71E vynecháním zariadenia striedavý prúd poces
tuje len zavedených tratiach jednosměrným napájaním
(zelenožlté lokomotivy) treti typ 70E. Polovodičové usměrňovače ušetria, podlá
druhu prevádzky, desatinu elektrickej energie tým, že
odpadá nehospodárna odporová regulácia (rezistorom). diele Ot. Dvojsystémový typ 69E používá na
tratiach, kde střetává striedavé vedenie jednosměrným
vedením. storočia cez ortuťové usměrňovače (tridsiate roky)
až súčasné polovodičové diodové tyristorové usměrňo
vače.
Ako bude rozvíjať dalšía elektrifikácia železnic?
XVI. ČSSR VÝŠE TISÍC ŽELEZNIČNÝCH
TRATÍ ELEKTRIFIKOVANÝCH. elektrotechniky.konštrukcie rušňa umožnilo vynálezov jej dalšie výhody
i přednosti vyžiadal dlhý opis. takisto odvodený
z typu 69E, pre tratě striedavým napájaním (červeno-
žlté lokomotivy). odp.
Z póvodných základných zostáv trakčného vedenia. Pri realizácii plánovaného rozsahu
elektrifikácie tejto pátročnici roku 1986 každoročně
ušetří sieti ČSD najmenej miliónov litrov nafty.
Elektrotechnika, elektrická trakcia, elektronika výko
nová elektronika majú pre další rozvoj védy techniky na
železnici zásadný význam.
Rýchlosť revolučnosť technických premien elektrifi-
kácii železnic ukazuje samotný vývoj výkonovej usmerňo-
vacej techniky. Teda nákladná přestavba
trati zastavená.)
26. samotné riadiace stanoviska elektrickej
trakcie poskytujú viaceré možnosti pre aplikáciu elektronic
345
. zjazd KSČ stanovil siedmej pátročnici zapláno-
vať realizovat' elektrifikáciu najmenej 450 železničnej
tratě. strojných rotačných usmerňovačov po-
čiatku 20.
(O tyristore pulznej regulácii podrobnejšie píše
v kap
