Whitca. díl str. „Mirabeau,“
dí Proudhon, „je vždy tentýž, pravdu zároveň proti všem; ale
právě pro naříkají ti, kdož nikdy nepochopili.
II.“ Všecky sumy
se ústech lidských snadno zvětšují.
Již článku vývoji železných drah zmínili jsme za
řízení, které připouští jakési spojení mezi strojníkem strážnými domky,
v nichž vlak samočinně oznamuje. širším
smyslu čítají nim veškeré soustavy, kterými stává možným
jakési spojení mezi jedoucím vlakem jeho okolím.
Pišo
Ladislav Hajniš. 891.
. Jakousi podobnost tímto má
soustava dr.436 JíajmS:
Mirabeau přijal peníze, nezůstala památka jeho čista, ale jakkoli nebyl
v této příčině mužem ušlechtilým, povaha jeho politická, jeho genius
a jeho působení proto nezasloužily pověsti nečestné. Pochod jest tedy
asi tento: vlak první vjížděje některé oddělení tratě vztýčí počátku
tohoto oddělení signál „nebezpečí;“ druhý vlak, který prvním ná
sleduje, nesmí dále postupovat!, jakmile tomuto signálu dojede. oboru
železnic poukázali jsme automatickým signálům chceme nyní zají
mavému předmětu tomu věnovati bedlivější pozornost. Kdy
by však strojník pro mlhu, déšť signál nemohl rozeznati, doví se
o jeho postavení přece zazněním akustického signálu lokomotivě. Jakkoli věc není
nová, nedovedla přece posud hojného počtu soustav automatických
signálů žádná vyhověti všem požadavkům míře takové, aby opanovala
pole obecně byla přijata. Mirabeau zemřel opravdu zadlužen,
a jakkoliv již podezříván, přece pln důvěry potomstvo, připomínaje,
že jediná^ dedikace starožitnosti nám zachovaná, Aeschylova totiž,
zněla: „Času,“
Rozhledy poli technickém. Automatickými
signály býti dosaženo toho, aby každý vlak podél tratě vztýčil
samočinně signály takové, jimiž traf prohlašuje obsazenou. Současně však učiněno opatření (podobné onomu,
které článku uvedeném vypsáno), aby postavení optického signálu
traťového ohlašovalo lokomotivě spůsobem slyšitelným. Abychom podali obraz za-
') Osvěta, roč.
V předešlém rozhledu připomenuli jsme některé věci jen stručně
odkládajíce podrobnější jich vylíčení článku následujícímu. uvádí vlak (spůsobem čistě mechanickým)
v činnost potřebné signály traťové, jimiž každý jiný vlak jest varován,
aby nepostupoval.
Xcjznámější také již prakticky provedena jest ona soustava,
jejímž vynálezcem jest David llousscau
