123
čerpaným pramenů blíže Baku břehu moře Kaspického; však
tento pokus, technicky zdařilý, neosvědčil příčin obchodních. Jest seismograf Carlileův (uve
dený dráze Vitebsko-Dynaburské) Westinghouseův indikátor
pro rychlost vlaků. Můžeineli určitostí poznati rychlost, kterou vlak se
pohyboval okamžiku, kde brzdy začaly působiti, stopovati ubývání
této rychlosti utažení brzd, utvoříme snadně obraz účinku
rozličných brzd nabudeme měřítka porovnání rozličných kon-
Istrukcí. Dnes chceme vypsati dva nové aparáty, které
hlavně tomuto účeli sloužiti mají. Na
témž místě ukázali jsme, jak dôležito jest důkladně znáti pohyby lo
komotivy vlaků vůbec, kteréhož účele možno dosáhnouti jen spojením
theorie pokusem. observatoriích slouží podobné přístroje tomu,
aby pozoroval směr síla zemětřesení. Ponechámeli aparát
tento vždy témž voze pošlemeli jej pak tomto voze cesty
dozorní rozličných Částech tratě, zaznamená nám věrně černě na
bílém, kde trať jest poškozená neb nedokonalá, což vždy jeví zvý
šenou nepravidelností pohybu vozového. otázce tak eminentě důležité, jako jest konstrukce brzd,
jest každý aparát sloužící bližšímu poznání všech touto konstrukcí
spojených okolností sám jaksi aparátem bezpečnostním. Vykonáli však seismograf více
cest téže trati rozličných vozech, neb rozličných lokomotivách,
ukazuji nám zápisky jeho, které vozy neb lokomotivy klidně pohy
bují které těchže okolností více podrobeny jsou nebezpečným
nepravidelnostem.
Princip, němž aparát Westinghouseův založen, jest asi tento:
Představme uzavřený prostor, něhož jedné strany voda se
vhání, která pak jiným otvorem opět vytéká, čím větší jest tento
otvor, tím snadněji bude voda odtékati tím méně bude tlačiti na
stěny prostoru, němž jest uzavřena; velikost onoho otvoru pro výtok
. Rychlost tato ovšem
mezi jízdou stále mění, jest netoliko zajímavo znáti exaktní míru
těchto změn, ale stává velmi důležitým, chcemeli studovati účinek
rozličných brzd.
Seismografy jsou vůbec aparáty měřící rázy neb nepravidelné
pohyby, tak př.
V onom článku zmínili jsme také Handysideově lokomotivě
pro dráhy silně stoupající, kteráž soustava byla ještě pouhým pro
jektem avšak těch dob provedena dobrým úspěchem Anglii
na trati, která každých metrů délky stoupá metr výše, což
jest sklon velmi značný pro obyčejné lokomotivy nedostupný. Carlileův seismograf, určený
specielně měření nepravidelných pohybů vozů lokomotiv na
drahách, podstatě těžké kývadlo, které nepravidelnými pohyby
ze své polohy normální více méně jsouc vyšinuto, toto své vyšinutí
samočinně zaznamenává proužku papíru, který pomocí stroje hodi
nového stejnoměrně dále vede, aby znaménka kývadlem učiněná
tvořila nepřetržitou řadu údajů.
Druhý aparát, vynalezený Westinghousca, muže konstrukce
železniční velezasloužilého, účel zaznamenávali rychlost, kterou
vlak pohybuje rozličných okamžicích. proužku papíru, kde takový
seismograf vylíčil své osudy mezi jízdou, můžeme tedy poznati rozličné
stupně nepravidelnosti, jimž jízda byla podrobena.Rozhledy poli technickém
