podstatě
není tento motor ničím jiným, než malým strojem parním, jemuž po
třebná pára vyvíjí přímo teplem slunečním, které velkým zrcadlem
kovovým podobajícím obrovskému kalichu květovému soustřeďuje se
v malém kotli umístěném uprostřed zrcadla.
Schmiedův motor vodní, němž voda tlaková voda
přitékající značných výší neb podrobená umělému tlaku hraje
úlohu páry, byl ideálem motoru pro malý průmysl, neb nedělá
hluku ani nečistoty nevyžaduje žádné obsluhy. 881.
3) „Osvěta“ Roč. Ale tlak vodárnách městských
řídí potřebami jinými dosahuje málokde výše pro takové stroje
potřebné. Zajímavou zvláštností
jest při tom, tento kotel přikryt jest skleněnými plášti, které slu
neční teplo sice propouštějí, nedopouštějí však, aby kotel teplo vyza
řoval, zvyšujíce takto soustřeďující účinek zrcadla.
.
Kromě Schmiedova motoru jest ovšem ještě více strojů pracujících
o vodě tlakové účelům rozličným. Bohužel nelze ho
upotřebiti leč tam, kde voda vysokého tlaku dodává veřejnými
vodárnami soukromých domů.
Od motorů obraťme nyní otázkám zajímavějším roz
hlédněme rozsáhlém oboru dopravy vůbec, kladouce, jak slušno,
na první místo železnice. Stroj tento může
ovšem vyvinouti síly jen malé, hlavně jen krajích, nad nimiž
usmívá stále jasné nebe, kdežto našich chmurných šířkách stroj
Mouchotův příliš často postrádal oživujících paprsků, bez nichž
zůstává mrtvým mechanismem. Idea však, tento motor čerpá sílu
svou přímo pramene všeho žití, dodává vynálezu Mouchotově zvlášt
ního kouzla, proto mluveno něm více než mnohém jiném důle
žitějším vážnějším vynálezu.
Pomíjejíce pokusy upotřebení elektřiny hnání strojů musíme
se zmíniti ještě stroji, který nedávno obracel sobě pozornost
širších kruhů, totiž Mouchotově motoru slunečním. Malý kotel Mouchotův podobá trubici na
obou koncích uzavřené.122 Hajniš:
Také tak zv.
3) Technický název „kotel“ nemá nic společného obyčejným významem
slova „kotel“, jež znamená nádobu báňovitou, nahoře otevřenou, Kotel
ve smyslu technickém jest vůbec nádoba uzavřená tvaru jakéhokoliv,
v níž vyvinuje pára. Aby upotřebení strojů tako
vých stalo možným, utvořila nedávno Hullu Anglii) zvláštní
společnost, která dodává vodu tlaku čtyřiceti atmosfér, jíž pohyb
se uvádí zvláště stroje mohutných jeřábů pobřežních skládajících a
nakládajících koráby hravě břemena nejtěžší.
Již před rokem pojednáno těchto listech3) vývoji železných
drah posledním půlstoletí; odkazujíce tedy laskavého čtenáře onomu
článku doplníme zde jen ono doby poslední. Rusku proveden
na trati Grjazovsko-Carycinské pokus vytápění lokomotiv petrolejem,
’) vodu, která každý čtverečný centimetr tlačí silon kilogramů. stroje kalorické (vynalezené kapitánem Ericsoncm
v letech padesátých), kde pára nahrazena teplým vzduchem, zůstaly
ve svém upotřebení dosti obmezeny, některé soustavy, jako stroje
Lehmannovy stroje Riderovy konají dosti dobré služby. Díl II. str
