Obsahem této knihy jsou především výsledky této více než dvacetileté vědeckovýzkumné práce. Nejde však přitom o výsledky toliko výzkumu. Jeho závěry byly uplatňovány ve výuce, ověřovány v diplomních pracích absolventů na katedře, konfrontovány s názory odborníků na domácích i mezinárodních konferencích a aplikovány v rámci tradiční spolupráce katedry s energetickou praxí.Tato publikace nemůže vyčerpat beze zbytku celou šíři problematiky optimalizace v energetických soustavách. Byl bych proto rád, kdyby se stala nejen užitečnou příručkou pro řídící pracovníky v energetických podnicích, ve výzkumných, projekčních a investorských organizacích a učební pomůckou pro posluchače studijního oboru Ekonomika a řízení energetiky na vysokých školách technických, ale také podnětem k vydávání dalších publikací, rozvíjejících a rozšiřujících její obsah.
Provozní náklady energetických soustav skládají nákladů spotřebovaný
materiál energii, mzdy, služby dodávky apod. Neres
pektuje tedy to, může respektovat diferencovaná cena paliva, tj.
Z uvedeného vyplývá, požadavkům ekonomického optima nejlépe odpovídá
kritérium minima nákladů energii (palivo). různé
těžební dopravní náklady různých druhů paliv korekce odpovídající národohos
podářským zájmům hospodaření palivy (např. Takové kritérium však není správné, neboť vychází nesprávného
předpokladu, jednotka tepla kterémkoliv palivu stejnou hodnotu. Pro zjednodušení můžeme předpokládat (alespoň
u soustav elektrizačních, teplofikačních plynofikačních), kromě nákladů na
energii (paliva elektřinu) všechny ostatní složky provozních nákladů nezávisí na
zvoleném způsobu provozu energetické soustavy1’. těchto důvodů jsou dále uvedené
metody optimalizace provozu založeny tomto kritériu.
Někteří autoři používají jako kritéria optima minimum spotřeby paliva nebo
tepla soustavě. Část těchto nákladů má
charakter stálých nákladů, nezávislých způsobu provozování soustavy, zbývající
část charakter proměnných nákladů, které lze ovlivnit tedy optimalizovat)
způsobem provozování soustavy.
Efektivnost provozu energetických soustav zajišťuje dvou fázích jednak
při provozu jejich jednotlivých článků, jednak řízením spolupráce všech těchto
článků soustavě. Kritéria optimalizace provozu energetických soustav
Kritériem optimálního provozu energetické soustavy může být smyslu prvního
odstavce této kapitoly kritérium optimalizace rozvoje soustavy. „technologické hospodár
nosti“, jde zajišťování maximální hospodárnosti jednotlivých článků soustavy při
!) Přesně vzato závisí něm také část nákladů údržbu elektráren tepláren též náklady na
chladicí vodu.
204
. Vzhledem podmínce sub můžeme zjednodušit kritérium
minima výrobních nákladů (neboť úroky odpisy budou všech variantách
shodné) kritérium minima provozních nákladů soustavy. Při první fázi, při zabezpečování tzv.PTIMALIZACE PROVOZU ENERGETICKÝCH USTAV
5. Protože nalezení
optimálního provozního stavu dané soustavy znamená výběr optimální takových
variant, které
a) všechny poskytují stejný výrobní efekt (dodávku energie spotřebitelům),
b) nevyžadují žádných investičních nákladů,
nepřichází úvahu respektování nulové varianty můžeme tedy použít kritéria
nákladového typu. šetření některými deficitními
druhy nebo přednostní spalování jiných druhů paliv).1. Pak může být kritériem ekono
mické efektivnosti provozu energetické soustavy minimum nákladů energii
vstupující systému elektrizační teplofikačních soustav minimum
nákladů palivo spotřebované vlastních výrobnách nákup elektřiny
a tepla, plynofikačních soustav minimum nákladů palivo spotřebované ve
vlastních výrobnách nákup plynu elektřiny)
