Kniha vysvětluje principy nekonvenčních zdrojů elektrické energie, jako jsou magnetohydrodynamické, termoelektrické, termoemisní, fotoelektrické a jiné generátory, palivové články apod. Přitom jsou uvedeny také možnosti použití těchto zdrojů v praxi s popisem některých skutečných zařízení. Kniha je určena širokému okruhu techniků a inženýrů, kteří se zajímají o nové zdroje elektrické energie. Přeloženo z polského originálu Zdzislaw Celinski: Nowe metody wytwarzania energii elektrycznej, vydaného nakladatelstvím Wydawnictwa Naukowo-Techniczne ve Varšavé v roce 1977.
3.1. pomocným zařízením
přísluší vyvíječ vodíku, který vyrábí plynný vodík hydroboritanu sod
ného pomocí kyseliny sírové. Baterie skládající takových
jednokilowattových jednotek poháněla roce 1966 elektrický automobil
General Motors Co. Její hmotnost
byla (bez pomocných zařízení) kg. USA)
V těchto článcích místo kapalného elektrolytu použita mem
brána organického polymeru, která nepropouští plyny jiné látky, je
však propustná pro kationty. Byly umístěny
ve dvou sestavách délky 600 šířky 300 mm. články Allis-Chalmers Co. Během dvou hodin mohla dodávat bez poškození
3kW, dobu snesla desetinásobné výkonové přetížení.3. Články výměnou iontů podle General Electric Co. Svorkové napětí 0,7 při zatížení 100 cm-2,
měrný výkon kolem kg-1.
Firmou vyráběné vodíko-kyslíkové články používají místo kapalného
elektrolytu tenké azbestové vložky tloušťce kolem 0,75 mm) nasycené
35% roztokem KOH.
Pro kosmické lodi série Gemini zkonstruovala firma baterii výkonu
2 kW, která skládala jednotek obsahujících článků.
Baterie, která skládala jednotlivých článků spojených sérii
1paralelně (možnost získat napětí 56, 28, V), dodávala výkon kW
v nepřetržitém provozu. asi 1000 při zmenšeném
zatížení). Celé zařízení mělo
hmotnost kolem kg.
Baterie výkonu 100 byla sestavena před několika lety skládala
se článků zapojených sérii.
5.3.jena vodíkem (čistota 99,98 kyslíkem (čistota 99,5 vyžaduje
každou hodinu proplachování netečným plynem dobu tří minut, což
má následek asi ztrátu reagujících látek. Malá životnost membrány omezuje dobu života článku
asi 200 při maximálním zatížení (popř. roce 1959 uvedla provozu elektrický automobil poháněný
palivovými články výkonu kW. Při trvalém zatížení proudem hustotě cm-2
149
.1. Elektrody jsou tvaru porézních niklových destiček
tloušťky 0,7 platinovým katalyzátorem naneseným elektrolyticky. Článek pracuje též vzduchem jako
okysličovadlém.2. Její rozměry byly 175x175x400 mm
a hmotnost kg. Vodík kyslík skladovaly kapalném stavu. ohledem drahé konstrukční materiály malou trvanli
vost článku takový článek používá pouze speciálním účelům. (USAJ
Tato firma jako první dokázala, lze stavět články velkým
výkonem.
Jedna použitelných baterií, zkonstruovaných uvedenou firmou, dává
výkon 0,2 napětí Hmotnost baterie, skládající článků,
byla 15,7 kg. Celé zařízení, včetně pomocných zařízení, které vystačilo
na činnosti, mělo hmotnost kolem kg. Maximální zatížení elektrody je
200 cm-2.
5
