Kniha vysvětluje principy nekonvenčních zdrojů elektrické energie, jako jsou magnetohydrodynamické, termoelektrické, termoemisní, fotoelektrické a jiné generátory, palivové články apod. Přitom jsou uvedeny také možnosti použití těchto zdrojů v praxi s popisem některých skutečných zařízení. Kniha je určena širokému okruhu techniků a inženýrů, kteří se zajímají o nové zdroje elektrické energie. Přeloženo z polského originálu Zdzislaw Celinski: Nowe metody wytwarzania energii elektrycznej, vydaného nakladatelstvím Wydawnictwa Naukowo-Techniczne ve Varšavé v roce 1977.
Jedna použitelných baterií, zkonstruovaných uvedenou firmou, dává
výkon 0,2 napětí Hmotnost baterie, skládající článků,
byla 15,7 kg.
Baterie, která skládala jednotlivých článků spojených sérii
1paralelně (možnost získat napětí 56, 28, V), dodávala výkon kW
v nepřetržitém provozu. roce 1959 uvedla provozu elektrický automobil poháněný
palivovými články výkonu kW. Celé zařízení mělo
hmotnost kolem kg. Její rozměry byly 175x175x400 mm
a hmotnost kg.1. Během dvou hodin mohla dodávat bez poškození
3kW, dobu snesla desetinásobné výkonové přetížení. Svorkové napětí 0,7 při zatížení 100 cm-2,
měrný výkon kolem kg-1.
Pro kosmické lodi série Gemini zkonstruovala firma baterii výkonu
2 kW, která skládala jednotek obsahujících článků.3. Malá životnost membrány omezuje dobu života článku
asi 200 při maximálním zatížení (popř. Vodík kyslík skladovaly kapalném stavu. Její hmotnost
byla (bez pomocných zařízení) kg.3.3. Elektrody jsou tvaru porézních niklových destiček
tloušťky 0,7 platinovým katalyzátorem naneseným elektrolyticky. pomocným zařízením
přísluší vyvíječ vodíku, který vyrábí plynný vodík hydroboritanu sod
ného pomocí kyseliny sírové. (USAJ
Tato firma jako první dokázala, lze stavět články velkým
výkonem. Článek pracuje též vzduchem jako
okysličovadlém.
5.
5.
Baterie výkonu 100 byla sestavena před několika lety skládala
se článků zapojených sérii. ohledem drahé konstrukční materiály malou trvanli
vost článku takový článek používá pouze speciálním účelům.
Firmou vyráběné vodíko-kyslíkové články používají místo kapalného
elektrolytu tenké azbestové vložky tloušťce kolem 0,75 mm) nasycené
35% roztokem KOH. USA)
V těchto článcích místo kapalného elektrolytu použita mem
brána organického polymeru, která nepropouští plyny jiné látky, je
však propustná pro kationty.2. Baterie skládající takových
jednokilowattových jednotek poháněla roce 1966 elektrický automobil
General Motors Co. Při trvalém zatížení proudem hustotě cm-2
149
.jena vodíkem (čistota 99,98 kyslíkem (čistota 99,5 vyžaduje
každou hodinu proplachování netečným plynem dobu tří minut, což
má následek asi ztrátu reagujících látek. Celé zařízení, včetně pomocných zařízení, které vystačilo
na činnosti, mělo hmotnost kolem kg. asi 1000 při zmenšeném
zatížení).1. Maximální zatížení elektrody je
200 cm-2. Články výměnou iontů podle General Electric Co. články Allis-Chalmers Co. Byly umístěny
ve dvou sestavách délky 600 šířky 300 mm
