3.
4.
6. 21.
5. července 1921
čís. Silnoproudá vedení, probíhající podél
železničního tělesa, nutno provésti tak, aby
178
. Stožáry vrchního vedení silnoproudého
musí býti tak daleko zařízení drážních,
aby nemohly padnouti průjezdného pro
filu železničního nebo železniční vedení
slaboproudá.272/IV (viz přílohy B). Vnitřní hrany stožárů, vzpěr kotev
musí býti vzdáleny osy nejbližší koleje
nejméně m. Silnoproudá vedení nesmí pusobiti ru-
šivě státní železniční slaboproudá
vedení; jde-li vedení silnoproudé podél
dráhy, nutno před schválením návrhu před
ložití výpočet indukce podle výnosu mini
sterstva železnic dne 18.
• Jinak nutno stožáry tak zakotviti nebo
pcdepříti (dvojsloup, kotva, vzpěra, A-sloup),
aby byly vyloučeny veškeré poruchy pro
vozu železničního, kdyby stožáry zlo
mily, nebo musí býti použito stožárů želez
ných nebo železobetonových dostatečnou
stabilitou. Silnoproudá vedení, pro něž není možno
zříditi zvláštní stožáry, smí klásti se
svolením správy drah mostech nebo
jiných stavbách. Nejmenší přípustná vzdále
nost jest výška sloupu. Železné kotvy sloupy jest nutno
uzemniti (rnax.111.
A.
2.
1. odpor ohmů). Při navrhování elektrovodních sítí bu
diž, pokud možno, vyvarováno rovnoběžné
mu vedení zařízením dráhy. Souběžná vedeni.
7. Venkovní veden í
