111.
7. Při navrhování elektrovodních sítí bu
diž, pokud možno, vyvarováno rovnoběžné
mu vedení zařízením dráhy.
5.
2. července 1921
čís. Železné kotvy sloupy jest nutno
uzemniti (rnax. Vnitřní hrany stožárů, vzpěr kotev
musí býti vzdáleny osy nejbližší koleje
nejméně m.
• Jinak nutno stožáry tak zakotviti nebo
pcdepříti (dvojsloup, kotva, vzpěra, A-sloup),
aby byly vyloučeny veškeré poruchy pro
vozu železničního, kdyby stožáry zlo
mily, nebo musí býti použito stožárů želez
ných nebo železobetonových dostatečnou
stabilitou. 21.
3.
6.
4.272/IV (viz přílohy B). Silnoproudá vedení, pro něž není možno
zříditi zvláštní stožáry, smí klásti se
svolením správy drah mostech nebo
jiných stavbách. Nejmenší přípustná vzdále
nost jest výška sloupu.
A. Stožáry vrchního vedení silnoproudého
musí býti tak daleko zařízení drážních,
aby nemohly padnouti průjezdného pro
filu železničního nebo železniční vedení
slaboproudá. Silnoproudá vedení nesmí pusobiti ru-
šivě státní železniční slaboproudá
vedení; jde-li vedení silnoproudé podél
dráhy, nutno před schválením návrhu před
ložití výpočet indukce podle výnosu mini
sterstva železnic dne 18. Souběžná vedeni. odpor ohmů). Venkovní veden í. Silnoproudá vedení, probíhající podél
železničního tělesa, nutno provésti tak, aby
178
.
1
