Kniha nejdříve pojednává o dokumentaci a přípravě staveb a dále jsou podrobně probírány elektrický i mechanický návrh vedení, volba trasy, stožárů a izolátorů. Závěr je věnován problematice křižování, souběhu a ochranám vedední. Je určena projektantům , technikům, konstruktérům a montážním pracovníkům projektových, investorských, montážních a provozních organizací.
úsekovým
vači) špatnou ontáží;
2.
U soustav neuzem něným uzlem luvím tzv. povětrnostním vlivy (spadlé větve vedení apod. 17):
a) troj fázový zkrat,
b) dvoufázový zkrat,
c) jednofázový zkrat,
d) dvoufázový zemní zkrat,
e) troj fázový zemní zkrat. zemním spojení, což je
spojení fáze zemí.
Pravděpodobnost výskytu jednotlivých druhů zkratů venkovního
vedení různá. í
Z kraty způsobují nebezpečné nadproudy, které svými echanickým i
a tepelným účinky způsobují poškození zařízení ohrožují životy zdraví
pracovníků, kteří obsluhují elektrická zařízení.2. Při přím spojení fází nebo fází země
dochází dokonalému zkratu nedokonalý zkrat nastává při spojení větší
im pedancí (např. úderem blesku
do vedení nebo provozní, které vznikne při poruchových stavech, náhlé
zm ěně zatížení apod. ůsledkem zvýšeného přepětí
dojde přeskoku nebo průrazu izolace.
57
.) cizími zásahy
při různých stavebních jiných pracích;
3.3.
Zkrat vodivé spojení fází mezi sebou soustav přím uzem něným
uzlem spojení fází zemí. těchto sítí zkratů asi jednofázových, %
dvoufázových zem ních; 10% dvoufázových trojfázových. oblouk). přepětím které ůže být atm osférické, což např. výrobním vadam chybnou anipulací (např.
Z kraty ohou vzniknout těchto příčin:
1. ruhy zkratů
Podle současného vzniku zkratu určitých ístech rozeznávám e
(obr.
a e
-=r- -=±- Obr. 17.
Přepětí nejčastější příčina vzniku zkratu, který vznikne při přepětí
vyšším, než elektrická pevnost sítě
