Kniha nejdříve pojednává o dokumentaci a přípravě staveb a dále jsou podrobně probírány elektrický i mechanický návrh vedení, volba trasy, stožárů a izolátorů. Závěr je věnován problematice křižování, souběhu a ochranám vedední. Je určena projektantům , technikům, konstruktérům a montážním pracovníkům projektových, investorských, montážních a provozních organizací.
přepětím které ůže být atm osférické, což např. těchto sítí zkratů asi jednofázových, %
dvoufázových zem ních; 10% dvoufázových trojfázových.3.
Přepětí nejčastější příčina vzniku zkratu, který vznikne při přepětí
vyšším, než elektrická pevnost sítě. úderem blesku
do vedení nebo provozní, které vznikne při poruchových stavech, náhlé
zm ěně zatížení apod. úsekovým
vači) špatnou ontáží;
2. 17. oblouk).
Z kraty ohou vzniknout těchto příčin:
1. výrobním vadam chybnou anipulací (např. 17):
a) troj fázový zkrat,
b) dvoufázový zkrat,
c) jednofázový zkrat,
d) dvoufázový zemní zkrat,
e) troj fázový zemní zkrat. povětrnostním vlivy (spadlé větve vedení apod.2. ůsledkem zvýšeného přepětí
dojde přeskoku nebo průrazu izolace. í
Z kraty způsobují nebezpečné nadproudy, které svými echanickým i
a tepelným účinky způsobují poškození zařízení ohrožují životy zdraví
pracovníků, kteří obsluhují elektrická zařízení.
Zkrat vodivé spojení fází mezi sebou soustav přím uzem něným
uzlem spojení fází zemí. ruhy zkratů
Podle současného vzniku zkratu určitých ístech rozeznávám e
(obr.
57
. zemním spojení, což je
spojení fáze zemí. Při přím spojení fází nebo fází země
dochází dokonalému zkratu nedokonalý zkrat nastává při spojení větší
im pedancí (např.
U soustav neuzem něným uzlem luvím tzv.) cizími zásahy
při různých stavebních jiných pracích;
3.
Pravděpodobnost výskytu jednotlivých druhů zkratů venkovního
vedení různá.
a e
-=r- -=±- Obr
