Kniha nejdříve pojednává o dokumentaci a přípravě staveb a dále jsou podrobně probírány elektrický i mechanický návrh vedení, volba trasy, stožárů a izolátorů. Závěr je věnován problematice křižování, souběhu a ochranám vedední. Je určena projektantům , technikům, konstruktérům a montážním pracovníkům projektových, investorských, montážních a provozních organizací.
Přepětí nejčastější příčina vzniku zkratu, který vznikne při přepětí
vyšším, než elektrická pevnost sítě. ruhy zkratů
Podle současného vzniku zkratu určitých ístech rozeznávám e
(obr. přepětím které ůže být atm osférické, což např. 17):
a) troj fázový zkrat,
b) dvoufázový zkrat,
c) jednofázový zkrat,
d) dvoufázový zemní zkrat,
e) troj fázový zemní zkrat.3.) cizími zásahy
při různých stavebních jiných pracích;
3.
57
.
Zkrat vodivé spojení fází mezi sebou soustav přím uzem něným
uzlem spojení fází zemí. Při přím spojení fází nebo fází země
dochází dokonalému zkratu nedokonalý zkrat nastává při spojení větší
im pedancí (např. í
Z kraty způsobují nebezpečné nadproudy, které svými echanickým i
a tepelným účinky způsobují poškození zařízení ohrožují životy zdraví
pracovníků, kteří obsluhují elektrická zařízení. úsekovým
vači) špatnou ontáží;
2. úderem blesku
do vedení nebo provozní, které vznikne při poruchových stavech, náhlé
zm ěně zatížení apod. ůsledkem zvýšeného přepětí
dojde přeskoku nebo průrazu izolace. oblouk).
Pravděpodobnost výskytu jednotlivých druhů zkratů venkovního
vedení různá. povětrnostním vlivy (spadlé větve vedení apod. výrobním vadam chybnou anipulací (např. zemním spojení, což je
spojení fáze zemí.
a e
-=r- -=±- Obr. 17. těchto sítí zkratů asi jednofázových, %
dvoufázových zem ních; 10% dvoufázových trojfázových.2.
U soustav neuzem něným uzlem luvím tzv.
Z kraty ohou vzniknout těchto příčin:
1
