Kniha nejdříve pojednává o dokumentaci a přípravě staveb a dále jsou podrobně probírány elektrický i mechanický návrh vedení, volba trasy, stožárů a izolátorů. Závěr je věnován problematice křižování, souběhu a ochranám vedední. Je určena projektantům , technikům, konstruktérům a montážním pracovníkům projektových, investorských, montážních a provozních organizací.
4. Druhy stožárů podle použití
Podle druhu materiálu, použitého výrobu stožárů, rozdělujeme sto
žáry na:
a) dřevěné stožáry
b) stožáry předpjatého betonu
c) ocelové pří hradové stožáry
V současné době výstavbě venkovních vedení používají převážně
stožáry předpjatého betonu.Pokud jsou všechny nosné stožáry počítány přetržení vodiče, ome
zení délky kotevního úseku neplatí. Ocelové stožáry používají také pro dvojitá vedení vn.3. musí být projektu navržena
příjezdová cesta.
Z tohoto důvodu výpočtu nam áhání stožárů věnována samostatná
stať 4. Způsoby výpočtu jednotlivých druhů
stožárů předpisuje ČSN 3300.
Ocelové příhradové stožáry jsou vyráběny výšky pro dovolený
vrcholový tah pro vedení vn.
110
. Jejich nevýhodou proti dříve používaným
stožárům dřevěným to, jsou vyráběny pouze délkách 10,5
a zatímco dřevěné stožáry délky Další nevýhoda ta,
že možnost jejich použití omezena (vzhledem jejich velké hmotnosti),
na dobře přístupný méně členitý terén, tedy tam, kde možné ke
stavbě stožáru použít autojeřáb.
Ruční stavění stožárů předpjatého betonu malé výjimky vy
loučeno.6.
Pokud členitost terénu nedovoluje použít betonový stožár nebo vý
sledný tah vrchol betonového stožáru přesahuje hodnotu kN, je
nutné použít stožár ocelový příhradový. jeho přesnosti jakosti
je přímo závislá bezporuchová správná funkce navrhovaného vedení. Vzhledem velké hmotnosti
ocelových příhradových stožárů musí být při jejich navrhování uvážena
možnost dopravy určené místo, popř.3.2.
Výpočet nam áhání stožárů věcí závažnou.
Ačkoli dřevěných stožárů současné době dostatečné množství, použí
vají pouze tam, kde použití betonových stožárů obtížné, dále pak
v horských oblastech
