|
Kategorie: Kniha |
Tento dokument chci!
Siesty zväzok Elektrotechnického náučného slovníka — Elektrické stroje a prístroje obsahuje v abecedne radených heslách pojmy z elektrických strojov točivých a netočivých, elektrických pohonov, elektrických prístrojov, ako aj pojmy z merania elektrických strojov a prístrojov.Určený je všetkým, ktorí prichádzajú do styku s týmto širokým odborom elektrotechniky v praxi i pri štúdiu.
Strana 374 z 637
«
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
»
Jak získat tento dokument?
Poznámky redaktora
Kruhové diagramy kreslia pre rôzne . Ešte
výhodnejšie vlastnosti vzhľadom komutáciu, ale
najmä riadenie pri malých uhloch
pulzný motor dvoma sústavami kief.
Vhodný bol pre malé stredné výkony ako hnací
motor tam, kde bol potrebný veľký záberný mo
ment, veíká preťažiteľnosť riadenie otáčavej rých
losti (strojov textilnom priemysle, pri výťahoch,
žeriavoch pod.
Priaznivejšie podmienky pre komutáciu vzniknú,
keď tvar priestorového rozloženia reakčného mag
netického poľa kotvy nie trojuholníkový, lež
lichoběžníkový (bližší sínusovému priebehu). trojfázové vinutie, ktoré
sa prepína tak, pora statora zviera určitý uhol
so spojnicou kief osou rotorového vinutia) na
jednu alebo druhú stranu.
Nevýhodou základného typu repulzného motora
je, komutácia nedá zlepšiť pôsobením pomoc
ných pólov, lebo museli statore posúvať
rovnako, ako vytáčajú kefy.
Zmena zmyslu otáčania rotora docieli vytoče
ním kief polohy naprázdno opačným smerom. kruhový
diagram. Repulzný motor
najlepšie komutuje oblasti synchrónnej rýchlosti
(v podsynchronizme pri 90-percentnej syn
chrónnej rýchlosti). Otáčavá rýchlosť závisí uhla vytoče
nia kief.
Uvedené nedostatky potlačia, resp. pevnej polohe kiet const) rých
lostná charakteristika (M) typický priebeh „sério
vej“ charakteristiky.
Repulzný motor praxi používal zriedka. Nedostatkom základného typu sťažená
komutácia skutočnosť, motor nemôže byť dlho
pod napätím polohe naprázdno, lebo vplyvom
/transformačného napätia rotora komutátorom
sa opaľujú kefy.
ČSN 5125
Lit.
Dériho motor) typ /repulzného motora, ktorý
má dve sústavy (páry) kief, ktorých jedna ostáva
v základnej polohe druhá pri riadení otáčavej
rýchlosti natáča.
Repulzný motor spúšťa (po pripojení meno
vité napätie) postupným vytáčaním kief polohy
naprázdno. obr.).
K tejto úprave (p. tomto prípade na
statore môže použiť napr. Pre
menej náročné pohony robí repulzný motor
s pevnými kefami reverzácia uskutočňuje pre
pínaním statorového vinutia. odstránia
. Zobrazenie riešenia prúdov kom
plexnej rovine pre premenlivú pomernú otáčavú
rýchlosť const kružnica, tzv.
©
Repulzný motor
1 schéma zapojenia vinutí základného typu
2 kruhové diagramy fázorov prúdov
U fázor napájacieho napätia, fázor prúdu statorovom
vinutí, fázor prepočítaného prúdu obvode kotvy
-3 schéma motora pevne spojenou dvojicou páru kief
4 schéma motora pevnými kefami reverzáciou prepínaním
statorového vinutia
Pomocou vzťahu pre moment jednotázového ko
mutátorového stroja zistia priebehy momentovej
charakteristiky repulzného motora (/"momentová
charakteristika jednotázového komutátorového
motora). Taký
priebeh pole motora pevne spojenou dvojicou
páru kief tětivovým spojením nakrátko).371 repulzný motor dvoma sústavami kief
statora kotvy.) základného typu viedla
okolnosť, repulzný motor jednoduchou sústa
vou kief labilný pri riadení otáčavej rýchlosti
v oblasti, kde malému pootočeniu kief zodpovedá
veľká zmena momentu blízkosti polohy nakrát
ko).: 9,112 Fiamin
repnlzný motor dvoma sústavami kief (syn. tejto skutočnosti vyplýva riadenie
otáčavej rýchlosti
