Náučný slovník elektrotechnický -6- elektrické stroje a prístroje

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Siesty zväzok Elektrotechnického náučného slovníka — Elektrické stroje a prístroje obsahuje v abecedne radených heslách pojmy z elektrických strojov točivých a netočivých, elektrických pohonov, elektrických prístrojov, ako aj pojmy z merania elektrických strojov a prístrojov.Určený je všetkým, ktorí prichádzajú do styku s týmto širokým odborom elektrotechniky v praxi i pri štúdiu.

Vydal: Alfa, vydavateľstvo technickej a ekonomickej litera­túry, n. p., 815 89 Bratislava, Hurbanovo nám. 3 Autor: Štefan Mazák, Lubomíra Csáderová

Strana 374 z 637

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
obr. Uvedené nedostatky potlačia, resp. Vhodný bol pre malé stredné výkony ako hnací motor tam, kde bol potrebný veľký záberný mo­ ment, veíká preťažiteľnosť riadenie otáčavej rých­ losti (strojov textilnom priemysle, pri výťahoch, žeriavoch pod. Taký priebeh pole motora pevne spojenou dvojicou páru kief tětivovým spojením nakrátko). Zmena zmyslu otáčania rotora docieli vytoče­ ním kief polohy naprázdno opačným smerom. Zobrazenie riešenia prúdov kom­ plexnej rovine pre premenlivú pomernú otáčavú rýchlosť const kružnica, tzv. Kruhové diagramy kreslia pre rôzne . © Repulzný motor 1 schéma zapojenia vinutí základného typu 2 kruhové diagramy fázorov prúdov U fázor napájacieho napätia, fázor prúdu statorovom vinutí, fázor prepočítaného prúdu obvode kotvy -3 schéma motora pevne spojenou dvojicou páru kief 4 schéma motora pevnými kefami reverzáciou prepínaním statorového vinutia Pomocou vzťahu pre moment jednotázového ko­ mutátorového stroja zistia priebehy momentovej charakteristiky repulzného motora (/"momentová charakteristika jednotázového komutátorového motora). trojfázové vinutie, ktoré sa prepína tak, pora statora zviera určitý uhol so spojnicou kief osou rotorového vinutia) na jednu alebo druhú stranu.) základného typu viedla okolnosť, repulzný motor jednoduchou sústa­ vou kief labilný pri riadení otáčavej rýchlosti v oblasti, kde malému pootočeniu kief zodpovedá veľká zmena momentu blízkosti polohy nakrát­ ko). Repulzný motor spúšťa (po pripojení meno­ vité napätie) postupným vytáčaním kief polohy naprázdno. Nedostatkom základného typu sťažená komutácia skutočnosť, motor nemôže byť dlho pod napätím polohe naprázdno, lebo vplyvom /transformačného napätia rotora komutátorom sa opaľujú kefy. Priaznivejšie podmienky pre komutáciu vzniknú, keď tvar priestorového rozloženia reakčného mag­ netického poľa kotvy nie trojuholníkový, lež lichoběžníkový (bližší sínusovému priebehu). K tejto úprave (p. tomto prípade na statore môže použiť napr.371 repulzný motor dvoma sústavami kief statora kotvy. odstránia .). Repulzný motor najlepšie komutuje oblasti synchrónnej rýchlosti (v podsynchronizme pri 90-percentnej syn­ chrónnej rýchlosti). Nevýhodou základného typu repulzného motora je, komutácia nedá zlepšiť pôsobením pomoc­ ných pólov, lebo museli statore posúvať rovnako, ako vytáčajú kefy.: 9,112 Fiamin repnlzný motor dvoma sústavami kief (syn. Dériho motor) typ /repulzného motora, ktorý má dve sústavy (páry) kief, ktorých jedna ostáva v základnej polohe druhá pri riadení otáčavej rýchlosti natáča. Repulzný motor praxi používal zriedka. Otáčavá rýchlosť závisí uhla vytoče­ nia kief. Ešte výhodnejšie vlastnosti vzhľadom komutáciu, ale najmä riadenie pri malých uhloch ­ pulzný motor dvoma sústavami kief. ČSN 5125 Lit. pevnej polohe kiet const) rých­ lostná charakteristika (M) typický priebeh „sério­ vej“ charakteristiky. Pre menej náročné pohony robí repulzný motor s pevnými kefami reverzácia uskutočňuje pre­ pínaním statorového vinutia. kruhový diagram. tejto skutočnosti vyplýva riadenie otáčavej rýchlosti