|
Kategorie: Kniha |
Tento dokument chci!
Siesty zväzok Elektrotechnického náučného slovníka — Elektrické stroje a prístroje obsahuje v abecedne radených heslách pojmy z elektrických strojov točivých a netočivých, elektrických pohonov, elektrických prístrojov, ako aj pojmy z merania elektrických strojov a prístrojov.Určený je všetkým, ktorí prichádzajú do styku s týmto širokým odborom elektrotechniky v praxi i pri štúdiu.
Strana 374 z 637
«
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
»
Jak získat tento dokument?
Poznámky redaktora
Zmena zmyslu otáčania rotora docieli vytoče
ním kief polohy naprázdno opačným smerom.
Repulzný motor spúšťa (po pripojení meno
vité napätie) postupným vytáčaním kief polohy
naprázdno.) základného typu viedla
okolnosť, repulzný motor jednoduchou sústa
vou kief labilný pri riadení otáčavej rýchlosti
v oblasti, kde malému pootočeniu kief zodpovedá
veľká zmena momentu blízkosti polohy nakrát
ko). Zobrazenie riešenia prúdov kom
plexnej rovine pre premenlivú pomernú otáčavú
rýchlosť const kružnica, tzv. odstránia
.
©
Repulzný motor
1 schéma zapojenia vinutí základného typu
2 kruhové diagramy fázorov prúdov
U fázor napájacieho napätia, fázor prúdu statorovom
vinutí, fázor prepočítaného prúdu obvode kotvy
-3 schéma motora pevne spojenou dvojicou páru kief
4 schéma motora pevnými kefami reverzáciou prepínaním
statorového vinutia
Pomocou vzťahu pre moment jednotázového ko
mutátorového stroja zistia priebehy momentovej
charakteristiky repulzného motora (/"momentová
charakteristika jednotázového komutátorového
motora).
Priaznivejšie podmienky pre komutáciu vzniknú,
keď tvar priestorového rozloženia reakčného mag
netického poľa kotvy nie trojuholníkový, lež
lichoběžníkový (bližší sínusovému priebehu). Repulzný motor
najlepšie komutuje oblasti synchrónnej rýchlosti
(v podsynchronizme pri 90-percentnej syn
chrónnej rýchlosti).: 9,112 Fiamin
repnlzný motor dvoma sústavami kief (syn. tomto prípade na
statore môže použiť napr. kruhový
diagram. trojfázové vinutie, ktoré
sa prepína tak, pora statora zviera určitý uhol
so spojnicou kief osou rotorového vinutia) na
jednu alebo druhú stranu.
Nevýhodou základného typu repulzného motora
je, komutácia nedá zlepšiť pôsobením pomoc
ných pólov, lebo museli statore posúvať
rovnako, ako vytáčajú kefy.
Uvedené nedostatky potlačia, resp. Ešte
výhodnejšie vlastnosti vzhľadom komutáciu, ale
najmä riadenie pri malých uhloch
pulzný motor dvoma sústavami kief. Kruhové diagramy kreslia pre rôzne . Nedostatkom základného typu sťažená
komutácia skutočnosť, motor nemôže byť dlho
pod napätím polohe naprázdno, lebo vplyvom
/transformačného napätia rotora komutátorom
sa opaľujú kefy.371 repulzný motor dvoma sústavami kief
statora kotvy. pevnej polohe kiet const) rých
lostná charakteristika (M) typický priebeh „sério
vej“ charakteristiky.
Dériho motor) typ /repulzného motora, ktorý
má dve sústavy (páry) kief, ktorých jedna ostáva
v základnej polohe druhá pri riadení otáčavej
rýchlosti natáča.
Vhodný bol pre malé stredné výkony ako hnací
motor tam, kde bol potrebný veľký záberný mo
ment, veíká preťažiteľnosť riadenie otáčavej rých
losti (strojov textilnom priemysle, pri výťahoch,
žeriavoch pod.
Repulzný motor praxi používal zriedka. Pre
menej náročné pohony robí repulzný motor
s pevnými kefami reverzácia uskutočňuje pre
pínaním statorového vinutia. Taký
priebeh pole motora pevne spojenou dvojicou
páru kief tětivovým spojením nakrátko).). obr.
ČSN 5125
Lit. Otáčavá rýchlosť závisí uhla vytoče
nia kief. tejto skutočnosti vyplýva riadenie
otáčavej rýchlosti.
K tejto úprave (p
