Tímto postupem zamezíme nebezpečné napěchová
ní hliníku, oxydaci, tím spojené poruchy. Spotřeba
deficitní slídové isolace ceně asi 300,— Kčs větší.
Spotřeba aktivního železa zvýší 500 kg
Konstrukčního železa bude potřebí více kg
Celkem tedy zvýší hrubá váha 580 kg
Úsporu jednoho nahrazujeme větší spotřebou 2,25 kg.
84
.
Abychom mohli posoudit ekonomickou stránku použití hliníku točivých
strojů, provedli jsme nyní ještě dva výpočty motoru 400 jako se
stejnými parametry, isolace třídy to:
a) motoru většího průměru,
b) motoru stejného průměru jako Cu, ale delšího železa (praxe NDit).
V uvedeném motoru jsme nahradili 261 AI. svaření se
ohnuly straně vývodů konce vinutí směru osy rotoru pomocí kleští
(óbr.
Účinnost bude 1/2% menší než motoru bude ještě nad garanční
mi hodnotami zahraničních výrobků měděným vinutím.
Spotřeba aktivního železa bude větší 350 kg
Spotřeba konstrukčního železa bude větší 250 kg
Celkem tedy hrubá váha zvýší 600 kg,
takže úsporu nahrazujeme větší spotřebou 2,3 kg.
Účinnost tohoto motoru bude menší než motoru Cu, cosy bude praktic
ky stejný.
Váha motoru byla kW, motoru 7,2 kg/kW.
Vývody sběracím kroužkům mají přechodové tyčinky Al-Cu uprostřed
vývodu dobře isolovaného přibandažovaného hřídeli, takže kroužkům
vede normální měděný pás.Opálení isolaee bylo malé jen několik nepřichází úvahu.
U motorů větším průměrem nahradíme 261 cenovým roz
dílem materiálu asi 000,— Kčs. 4).
Poněvadž jde motor kV, stoupne spotřeba slídové isolace, deficit
ního materiálu, ceně 500—Kčs.
Příznivější poměry budou motoru stejného průměru, ale delšího (praxe
z NDR), kde nahradíme 261 cenovým rozdílem vodivého ma
teriálu asi Kčs 250,—. Železo zůstalo stejné
