Ve Schrack Technik Energie GmbH vyvinuté nabíjecí stanice řady i-CHARGE (inteligentní nabíjení) připravují cestu pro tuto klimaticky přátelskou mobilitu. Nabízejí vhodná řešení pro všechna elektricky poháněná vozidla (jako jsou auta, skútry a jízdní kola) v množství oblastí použití ...
Se stejnosměrnými rychlonabíjecími stanicemi,
u kterých usměrňovač nabíječka umístěna
v nabíjecí stanici proto podstatně výkonnější,
je možno elektromobily používat pro větší
dojezdové vzdálenosti: dobití možné
v čase pod minut!
w Délka nabíjení
Nabíjecí časy liší závislosti kapacitě akumulátoru, nabíječce dostupném síťovém výkonu. Rakouské ministerstvo životního prostředí tomu poskytuje odpovídající
poradenství podpůrné programy. novou nabíjecí stanicí i-CHARGE
investujete budoucnosti jste nejlépe vybaveni pro bezpečné, akumulátorům šetrné nabíjení.4
Nabíjecí stanice Úvod
V lednu 2017 bylo Rakousku dispozici okolo 2.
Rychlonabíjení stejnosměrným proudem (režim může proběhnout dokonce pod minut!
Vzhledem tomu, akumulátor jen zřídka zcela vybitý, jsou skutečné nabíjecí časy kratší. Obce, firmy, spolky spotřebitelé jsou odborně finančně podporováni
při záměru investicích přestavby vozových parků elektromobily. Další cílená výstavba
nabíjecí sítě probíhá průběžně.
Elektromobily nejčastěji nabíjejí doma a/nebo
na pracovišti.
w Nabíjecí postup
Střídavý proud (AC) elektrické sítě pro nabíjení akumulátoru vozidla převádí stejnosměrný proud
(DC).585 elektrických nabíjecích stanic1
.
Nároky elektrické napájení jsou jednostopých
vozidel, jako jsou E-kola E-skútry menší než u
elektromobilů. Nabíjení během pracovní doby
podstatně zvyšuje dojezd.
V průměru trvá nabíjení akumulátoru kapacitou kWh hodin (zásuvka Schuko, mod 1
- nabíjecí režimy viz dále) asi hodiny (režim zcela vybitého plně nabitý akumulátor.
Elektromobily jsou vhodné pro asi %
obyvatelstva, pokud vycházíme průměrně ujeté
vzdálenosti něco přes km/den.
Napájení energií přitom probíhá prostřednictvím
speciálních zásuvek nabíjecích kabelů, které
mohou přenášet nejen energii, ale také data. Řídící elektronika vozidle (Battery Management System BMS) kontroluje stav nabití, teplotu
článků napětí článků akumulátoru řídí odpovídajícím způsobem nabíjecí postup, účelem
optimalizace nabíjecího času životnosti akumulátoru.
1)
Viz odkazy zdroje straně. Použité akumulátory důsledku
své nižší kapacity nabíjejí malými nabíjecími
výkony, proto postačuje správně jištěná zásuvka
s ochranným kontaktem. Tento převod provádí nabíječce, která umístěná vozidle (palubní nabíječka) nebo nabíjecí
stanici
