Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
V pravé části diagramu nalezneme úsečku rychlosti odpovídající námi zvolené hodnotě. Stejně tak je
možné něj vyčíst tažnou sílu lokomotivy při různých rychlostech, hodnoty stoupání němž
lze zátěž táhnout jakou rychlostí.
. Pokud chceme například určit jakou zátěží pojede vlak při této
trvalé rychlosti stoupání postupujeme následujícím způsobem.
Závěrem tedy je, lokomotiva při plném výkonu, rychlosti 16,1 km/h, vyvine tažnou sílu
58 stoupání uveze zátěž plně ložených čtyřnápravových vozů hmotnosti 870 tun
nebo 760 tun zátěže prázdných dvounápravových vozů. Pro oba případy zátěže odpovídá tažná síla
lokomotivy háku (určena levé části svislé osy) hodnotě kN.
Obdobným způsobem možné diagramu určit hodnoty rychlosti jízdy známé zátěže a
stoupání též hodnotu stoupání známé zátěže rychlosti.
Toto určení lze snadno předvést, například pro hodnoty trvalé rychlosti (v∞ 16,1 km/h), která
je diagramu zakreslena. levé části diagramu znázor-
něna trakční křivka, která znázorňuje závislost tažné síly lokomotivy háku rychlosti
jízdy.
V našem případě jednalo hodnoty přibližně 870 tun pro čtyřnápravové plně ložené vozy
a cca 760 tun pro prázdné dvounápravové vozy. Plně
vyznačená úsečka platí pro čtyřnápravové plně ložené vozy čárkovaná úsečka pro dvounápra-
vové prázdné vozy. Každá úsečka náleží příslušnému stoupání, které vždy vyznačeno na
jejím konci. Nalezneme body, kdy tyto úsečky protínají úsečku stoupání námi
zvolené hodnotě, tedy těchto bodů spustíme svislice vodorovnou osu, kde odečteme
hodnoty příslušné zátěže. Druhý druh čar této části grafu znázorňuje úsečky rychlosti.
Celý diagram pracuje těmito čtyřmi základními veličinami:
- rychlost jízdy [km/h]
- tažnou sílu lokomotivy háku [kN]
- zátěž hmotnost vlaku bez lokomotivy [t]
- stoupání trati promile [‰]
Známe-li dvě těchto veličin můžeme ostatní určit diagramu. Plně vyznačené úsečky platí pro
čtyřnápravové plně ložené vozy čárkované úsečky pro dvounápravové prázdné vozy. pravé části
diagramu jsou znázorněny úsečky stoupání paprskovitě vycházející jednoho budu vodo-
rovné ose diagramu.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
Návod použití Koreffova zátěžového diagramu
Koreffův zátěžový diagram pomůckou pro obsluhující personál lokomotivy sloužící k
rychlému jednoduchému stanovení zátěže tunách různém sklonu tratě. Všechny údaje diagramu jsou určeny pro plný výkon
lokomotivy. Každá úsečka pří-
sluší jedné hodnotě rychlosti, jejíž hodnota vyznačena pravé straně svislé osy souřadnic.
Úsečky rychlosti jsou navíc rozděleny pro dva druhy zátěže. Křivka své horní části omezena mezí adheze pro koeficient 0,33. případech, kdy průsečík
úsečky stoupání zátěže bude ležet mimo zakreslené čáry, nutné tímto průsečíkem příslušné
čáry proložit jejich konci určit hledané hodnoty odhadem.
Diagram rozdělen dvě základní části levou pravou
