Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
Obsluha tlačítka bdělosti není vyžadována, pokud zařízení nachází stavu automatické
výluky. stisknutí tlačítka bdělosti, nebo některého dalších
ovladačů, které jsou obvodu vybavování bdělosti zapojeny (integrační kontrolér, ovladač
samočinné brzdy, tlačítko píšťal), rozsvítí modrá kontrolka bdělosti. výběru vyčkejte den sekund výběru uloží paměti. Jestliže ani obsluha nezareaguje,
zaúčinkuje vlakový zabezpečovač. Jestliže den souhlasí, nic nemačkejte zařízení samo uloží
do paměti přejde normálního provozu. předehřevu spalovacího motoru slouží teplovodní agregát Hydronic 10. případě teplovzdušného
topení, můžete voličem teploty regulovat teplotu dodávaného vzduchu rozmezí °C. Nastavený čas sekund posledním stisku tlačítka uloží paměti bude
vyžadována volba dne zapnutí. Zde uvedený návod obsluhu spínacích hodin, návodem zjednodušeným.
Zapnutí agregátu
Ruční zapnutí agregátu provedete stiskem červeného tlačítka topení spínacích hodinách,
čímž agregát aktivujete trvalého chodu.
Následně displeji rozbliká údaj času, který změňte pomocí šipek požadovaný čas
zapnutí topení.
Vypnutí zařízení provedete prostým přestavením přepínače KBS-E vypínací polohy.
Programování předvoleb
Zařízení umožňuje nastavit tři předvolby zapnutí. Pro vypnutí topení, stiskněte opět červené tlačítko. Předvolby vybírají nastavují tlačítkem
označeným písmenem „P“.6 Ovládání teplovzdušného topení předehřevu
Nezávislý teplovzdušný vytápěcí agregát typu Airtronic D4, slouží doplňkovému vytápění
kabiny strojvedoucího době, kdy zastaven spalovací motor není tak možné vytápět
pomocí kaloriferů.
. Pokud však chcete změnit den zapnutí, proveďte to
pomocí šipek.
Pozor případ, kdy jsou uzavíracími kohouty uzavřeny topné okruhy (kabina, pneumatický
blok), kdy přísně zakázáno používat teplovodní agregát!!!
K ovládání obou agregátů slouží obdobné řídicí jednotky (spínací hodiny), kterými lze aktivo-
vat topení, nastavovat jeho předvolby případě teplovzdušného topení nastavovat požadova-
nou teplotu. Proto při
trvalém stlačení tlačítka bdělosti dojde zaúčinkování zabezpečovače. Jestliže tuto dobu stisknuto tlačítko bdělosti, aktivována akustická výstraha,
čímž zařízení indikuje nevyžádanou obsluhu. Chod topení signalizován displeji, svícením
symbolu topení.
3. Při programování vyberte předvolbu, kterou chcete nastavit
(indikována číslem časem dnem zapnutí) stiskněte některou šipek. Tato kontrolka opět po
určité době zhasne strojvedoucí musí reagovat manipulací některým výše uvedených
prvků. Zabezpečovač
toto napájení odpojí, čímž dojde nouzovému zabrzdění. Pokud tak nestane, ozve akustický signál. projeví rozpojením obvodu napájení ventilu
bezpečnostního šoupátka, které způsobí nouzové zastavení vlaku. nastavení
předvolby tato rovnou aktivuje, což displeji signalizováno svícením čísla předvolby. Trvalé sepnutí tlačítka bdělosti též není signálem
k vybavení kontroly bdělosti, jelikož registrovány jsou pouze jednotlivé impulsy.
Zabezpečovač součinnosti elektronickým rychloměrem, kontroluje soulad navoleného
směru směrem skutečným.
Úplný návod součástí dokumentace výrobce topného agregátu. Stejný efekt stisknutí tlačítka bdělosti, při
svícení modré kontrolky kontroly bdělosti.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
42 4-8091-031-00
Kontrola strojvedoucího funguje principu, kdy strojvedoucí musí stanovených
intervalech prokazovat svou bdělost. Pokud rychloměr vyhodnotí, směr nesouhlasí, předá
zabezpečovači požadavek vypnutí napájení ventilu bezpečnostního šoupátka
