Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
posledním chybovém hlášení displeji obnoví základní
režim zobrazování.
. Změnu nastavené úrovně můžete
provést šesti krocích pomocí rolovacích tlačítek („◄“ „►“).
Po stisku některého těchto tlačítek displeji zobrazí hlášení, které informuje jaká hodnota
se bude měnit také jaká její současná úroveň (přednastavena hodnota 3). Některé poruchy není potřeba vyvolávat, jelikož displeji zobrazí automaticky.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
Pokud tlačítko symbolem hvězdičky stisknete jízdy, zobrazí diagnostickém displeji
hlášení „Pomalá jízda“ následně nápis „P. Jedná následující diody:
- PORUCHA červená LED signalizující závažné poruchy,
- CHYBA žlutá LED indikuje méně závažné poruchy,
- PAM žlutá signalizuje zaplněnost paměti.
Nastavování jasu podsvitu
U rychloměru lze nezávisle sobě přizpůsobovat úroveň jasu LED podsvit stupnice. tom případě jsou nejdříve mazána nejstarší data, která jsou
přepsána novými. Horní tlačítko slouží nastavování jasu LED a
dolní změně podsvitu stupnice. případě, poruch více, zjistí další porucha
opětovným stiskem téhož tlačítka nebo stiskem tlačítka enter (symbol „↵“).
Jakmile rozsvítí některá poruchových LED, můžete stiskem tlačítka symbolem
vykřičníku „!“ vyvolat diagnostický displej hlášení, které blíže specifikuje vzniklou
poruchu. okamžiku kdy
jsou prohlížena chybová hlášení, jsou ostatní tlačítka zablokována obsluha tak nucena
projít všechna chybová hlášení.jízda“ doplněný časovým údajem (například
„P.
Přechod požadovaného režimu změny jasu provedete stiskem některého dvou tlačítek,
umístěných nalevo diagnostického displeje. Poruchy možné též prohlížet hlavním menu položce servisních údajů. Změnu jasu podsvitu lze
provádět všech režimech rychloměru vyjímkou stavů, kdy jsou zadávána statistická data,
hesla případě některých servisních režimů. tohoto okamžiku odpočítávána ujetá dráha délky vlaku, kterou
rychloměr vypočítává počtu náprav zadaných paměti.
Červená LED signalizuje závažnou poruchu zařízení případě jejího rozsvícení to
obsluha navíc upozorněna trojitým akustickým signálem. Navíc je
tabulka doplněna některá informativní hlášení, která zobrazí diagnostickém displeji
rychloměru při přechodných stavech, možné poruše nebo jako reakce obsluhu rychloměru. Jakmile rychloměr vypočítá, se
konec vlaku nachází již místem, kde byl režim spuštěn, strojvedoucímu signalizováno
akustickým signálem režim ukončí. Pokud tato dioda trvale svítí znamená to, již došlo k
překročení kapacity paměti.
V jistých případech porucha signalizována kromě svícení poruchové LED nápisem „Err“
na rychlostním displeji rychloměru.jízda 15:20:46“).
Chybová hlášení
Komunikační indikační jednotka osazena třemi LED, které signalizují poruchové stavy
rychloměru.
Překročení přibližně vyhrazené kapacity paměti pro data signalizováno blikáním žluté
LED označené popiskem „PAM“. je
symbolizována pomocí hvězdiček číslicí konci hlášení.
Seznam všech poruchových hlášení rychloměru uveden následující tabulce
