Není tomu dávno, kdy byly uvedeny v život večerní školy pro pracující. Tehdy jsem stanul před nesnadným úkolem: učit na škole vysloveně elektrotechnického směru žáky, kteří o elektrotechnice věděli jen to, co se naučili na střední škole, pokud i to nezapomněli. Bylo mi svěřeno 18 mladých dělníků, nikoli elektrotechniků, kteří pochopili,že elektrotechnika proniká všemi oblastmi našeho života, že se selektřinou setkáváme denně a nakaždém kroku, že bez elektrotechniky by nebylo pokroku, a chtěli se proto učit. Tato knížečka vznikala pro ně a pro všechny ty, kdo je chtějí následovat. Protože elektrotechnika proniká do všech oblastí techniky, má se s jejími základy seznámit každý, kdo nechce zůstat zpátky.
póly, tedy konstrukčně stejné jako stejnosměrné stroje,
nebo stator drážkami jako střídavých strojů.
Aby komutace usnadnila, musí mít motor kromě hlav
ního magnetisačního vinutí ještě pomocné kompensační
K (obr. Každé těchto vinutí lze na
148
. jsou-li dvě sousední lamely spoje
ny uhlíkem. Kotva
je úplně stejná jako stejnosměrných strojů.
Důvody, proč komutace střídavých motorů činí potíže,
nebudeme podrobně probírat; stačí pouze uvědomit, že
cívkou, které proud komutuje,
protéká plný magnetický tok hlav
ních pólů.
U střídavých strojů však magne
tický tok střídavý, tudíž budí
v komutující cívce střídavou elek-
Qbr 115 tromotorickou sílu. Ten musí při pře
chodu uhlíku lamely lamelu přerušit, tím vzniká sil
né jiskření (ba oblouky) komutátor značně opaluje. 115) pokud možno mnoho lamel komutátoru
(na jednu lamelu připadne tak menší cívka, tedy nižší in
dukované napětí). Komutátor mívá velký průměr (často
jako kotva) složen velkého počtu úzkých lamel. Tato elektro-
Vinutí střídavého stroje motorická sila vyvolá velký proud,
s komutátorem.
Střídavý motor tedy trojí vinutí: magnetisační M,
vinutí pomocných pólů kompensační konečně pra
cující (zpravidla rotoru). Bohužel,
komutace působí komutátorových střídavých motorů
vždy potíže, takže nakonec vycházejí motory velké, drahé
a poměrně choulostivé. Kdyby pole bylo stejno
směrné, nic nevadilo, jako to
u stejnosměrných strojů nevadí. Přesto jsou některých oborech
nepostradatelné, jako jednofázových elektrických drah,
v textilních továrnách atp. Kro
mě toho užíváme výhodou sníženého kmitočtu (25 nebo
16 2/3 c/s) nebo sníženého napětí pro rotor
