|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 33 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
4.
Postranní pásy obratišť
3.
3.3.
3. Viz obr.
4,5 jestliže obratiště určeno
k používání letouny rozvorem
rovným nebo větším než m.4.11 Povrch obratiště musí být vybudován tak,
aby když obratiště vlhké, zajistil dobré
charakteristiky tření.9 Únosnost obratiště musí být minimálně
shodná únosností přilehlé RWY tím, třeba
brát úvahu fakt, obratišti budou letouny
pohybovat pomalu, intenzívně otáčet malé
ploše tím budou vozovku obratiště silně namáhat.3 Pás zahrnující RWY pro přesné přiblížení
musí příčně sahat pokud možno vzdálenosti
nejméně:
- 150 kde kódové číslo nebo a
- kde kódové číslo nebo 2;
na každou stranu osy nebo prodloužené osy RWY
po celé délce pásu.10 Povrch obratiště nesmí mít žádné
povrchové nerovnosti, které mohly letoun otáčející
se obratišti jakkoliv poškodit.3.4 Pásy RWY
Všeobecně
3.4.3 Obratiště může být umístěno buď levé
nebo pravé straně RWY přiléhat vozovce RWY na
obou koncích RWY dle potřeby mezi nimi.7 místech, kde převažují nepříznivé
klimatické podmínky, jejichž následkem snižuje
povrchové tření, musí být případech kódových
písmen nebo vzdálenost mezi kolem okrajem
obratiště větší než m.3.12 Obratiště musí být opatřena postranními
pásy takové šířky, aby zabránily erozi povrchu vlivem
proudu výfukových plynů nejsilnějšího letounu, pro
který plocha zamýšlena poškození motorů
letounu vinou případných cizích předmětů.
D 4,5 m
E 4,5 m
F 4,5 m
G 4,5 m
Poznámka: Rozvorem rozumí vzdálenost
od příďového podvozku geometrickému středu
hlavního podvozku.6 Provedení obratiště musí být takové, aby
když pilotní prostor letounu, pro který obratiště
určeno, nad značením obratiště, nebyla vzdálenost
mezi jakýmkoliv kolem podvozku letounu okrajem
obratiště menší než uvedeno následující tabulce:
Kódové
písmeno
Vzdálenost
A 1,5 m
B 2,25 m
C
3 jestliže obratiště určeno
k používání letouny rozvorem
menším než m.13.4 Pás zahrnující RWY pro nepřesné
přístrojové přiblížení musí příčně zasahovat
do vzdálenosti nejméně:
- 150 kde kódové číslo nebo a
- kde kódové číslo nebo 2;
na každou stranu osy nebo prodloužené osy RWY
po celé délce pásu.
3.
.4.
Sklony obratištích
3.
3.3.
Délka pásu RWY
3.
Poznámka: Je-li vozovka obratiště pružného
materiálu, měl být povrch schopný odolat
horizontálním smykovým silám vyvíjeným
pneumatikami hlavního podvozku během otáčení.5 Úhel natočení příďového kola použitý při
návrhu obratiště neměl překročit stupňů.
3.3. 3-1.3.8 Podélné příčné sklony obratišť musí být
dostatečné tomu, aby zabraňovaly nahromadění
vody povrchu usnadňovaly rychlý odvod
povrchové vody.
3.3.3.3.
3.
3.3.11.
Poznámka: Otáčení bude snadnější, pokud bude
obratiště levé straně RWY, protože velitel letadla
obvykle sedí sedadle vlevo. Postranní pásy obratiště musí být upraveny
nebo vybudovány tak, aby byly schopny přenést
zatížení letounu bez vzniku poškození letounu
v případě jeho vyjetí obratiště přenést zatížení
pozemními mobilními prostředky, které mohou
postranní pásy používat.
Šířka pásu RWY
3.4 Úhel křižovatky RWY okraje obratiště by
neměl překročit stupňů. Sklony obratišť musí být shodné se
sklony přilehlých RWY, pokud ÚCL nestanoví
jinak.3.
Úprava povrchu obratišť
3.2 Pás RWY musí přesahovat před práh RWY
a konec RWY nebo dojezdové dráhy vzdálenost
nejméně:
- kde kódové číslo nebo 4;
- kde kódové číslo RWY přístrojová; a
- kde kódové číslo RWY nepřístrojová.HLAVA PŘEDPIS L14
19.
Poznámka: Šířka pásu měla minimálně
dosahovat vnějšímu motoru nejsilnějšího letounu,
může být proto širší než přilehlé pásy RWY.
Únosnost obratišť
3.1 RWY spojené dojezdové dráhy musí
být zahrnuty pásu RWY.2009
3 5
3
