|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 33 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Úprava povrchu obratišť
3.4 Pásy RWY
Všeobecně
3.
Šířka pásu RWY
3.3.3.1 RWY spojené dojezdové dráhy musí
být zahrnuty pásu RWY.
Délka pásu RWY
3.4 Pás zahrnující RWY pro nepřesné
přístrojové přiblížení musí příčně zasahovat
do vzdálenosti nejméně:
- 150 kde kódové číslo nebo a
- kde kódové číslo nebo 2;
na každou stranu osy nebo prodloužené osy RWY
po celé délce pásu.12 Obratiště musí být opatřena postranními
pásy takové šířky, aby zabránily erozi povrchu vlivem
proudu výfukových plynů nejsilnějšího letounu, pro
který plocha zamýšlena poškození motorů
letounu vinou případných cizích předmětů.3.2009
3 5
3.
3.
Poznámka: Otáčení bude snadnější, pokud bude
obratiště levé straně RWY, protože velitel letadla
obvykle sedí sedadle vlevo.6 Provedení obratiště musí být takové, aby
když pilotní prostor letounu, pro který obratiště
určeno, nad značením obratiště, nebyla vzdálenost
mezi jakýmkoliv kolem podvozku letounu okrajem
obratiště menší než uvedeno následující tabulce:
Kódové
písmeno
Vzdálenost
A 1,5 m
B 2,25 m
C
3 jestliže obratiště určeno
k používání letouny rozvorem
menším než m.4.
3.3.3.3.
D 4,5 m
E 4,5 m
F 4,5 m
G 4,5 m
Poznámka: Rozvorem rozumí vzdálenost
od příďového podvozku geometrickému středu
hlavního podvozku.13. Sklony obratišť musí být shodné se
sklony přilehlých RWY, pokud ÚCL nestanoví
jinak.5 Úhel natočení příďového kola použitý při
návrhu obratiště neměl překročit stupňů.2 Pás RWY musí přesahovat před práh RWY
a konec RWY nebo dojezdové dráhy vzdálenost
nejméně:
- kde kódové číslo nebo 4;
- kde kódové číslo RWY přístrojová; a
- kde kódové číslo RWY nepřístrojová.
Poznámka: Je-li vozovka obratiště pružného
materiálu, měl být povrch schopný odolat
horizontálním smykovým silám vyvíjeným
pneumatikami hlavního podvozku během otáčení.
3.
Poznámka: Šířka pásu měla minimálně
dosahovat vnějšímu motoru nejsilnějšího letounu,
může být proto širší než přilehlé pásy RWY.
Sklony obratištích
3.4.11 Povrch obratiště musí být vybudován tak,
aby když obratiště vlhké, zajistil dobré
charakteristiky tření.
. Viz obr.4. Postranní pásy obratiště musí být upraveny
nebo vybudovány tak, aby byly schopny přenést
zatížení letounu bez vzniku poškození letounu
v případě jeho vyjetí obratiště přenést zatížení
pozemními mobilními prostředky, které mohou
postranní pásy používat.3.
Únosnost obratišť
3.3 Obratiště může být umístěno buď levé
nebo pravé straně RWY přiléhat vozovce RWY na
obou koncích RWY dle potřeby mezi nimi.3.10 Povrch obratiště nesmí mít žádné
povrchové nerovnosti, které mohly letoun otáčející
se obratišti jakkoliv poškodit.3.4 Úhel křižovatky RWY okraje obratiště by
neměl překročit stupňů.8 Podélné příčné sklony obratišť musí být
dostatečné tomu, aby zabraňovaly nahromadění
vody povrchu usnadňovaly rychlý odvod
povrchové vody.
3.11.
4,5 jestliže obratiště určeno
k používání letouny rozvorem
rovným nebo větším než m.
3.7 místech, kde převažují nepříznivé
klimatické podmínky, jejichž následkem snižuje
povrchové tření, musí být případech kódových
písmen nebo vzdálenost mezi kolem okrajem
obratiště větší než m.
Postranní pásy obratišť
3.9 Únosnost obratiště musí být minimálně
shodná únosností přilehlé RWY tím, třeba
brát úvahu fakt, obratišti budou letouny
pohybovat pomalu, intenzívně otáčet malé
ploše tím budou vozovku obratiště silně namáhat.3.4.HLAVA PŘEDPIS L14
19.3.
3.3 Pás zahrnující RWY pro přesné přiblížení
musí příčně sahat pokud možno vzdálenosti
nejméně:
- 150 kde kódové číslo nebo a
- kde kódové číslo nebo 2;
na každou stranu osy nebo prodloužené osy RWY
po celé délce pásu.
3. 3-1.
3
