Letecký předpis letiště L14

| Kategorie: Zákon, vyhláška  | Tento dokument chci!

HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...

Autor: Úřad pro civilní letectví

Strana 33 z 251

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
3.4 Úhel křižovatky RWY okraje obratiště by neměl překročit stupňů.3.8 Podélné příčné sklony obratišť musí být dostatečné tomu, aby zabraňovaly nahromadění vody povrchu usnadňovaly rychlý odvod povrchové vody.4 Pás zahrnující RWY pro nepřesné přístrojové přiblížení musí příčně zasahovat do vzdálenosti nejméně: - 150 kde kódové číslo nebo a - kde kódové číslo nebo 2; na každou stranu osy nebo prodloužené osy RWY po celé délce pásu. 3.4.3. D 4,5 m E 4,5 m F 4,5 m G 4,5 m Poznámka: Rozvorem rozumí vzdálenost od příďového podvozku geometrickému středu hlavního podvozku. 3-1.13. Úprava povrchu obratišť 3. Sklony obratišť musí být shodné se sklony přilehlých RWY, pokud ÚCL nestanoví jinak.3.11 Povrch obratiště musí být vybudován tak, aby když obratiště vlhké, zajistil dobré charakteristiky tření.2 Pás RWY musí přesahovat před práh RWY a konec RWY nebo dojezdové dráhy vzdálenost nejméně: - kde kódové číslo nebo 4; - kde kódové číslo RWY přístrojová; a - kde kódové číslo RWY nepřístrojová.3. 4,5 jestliže obratiště určeno k používání letouny rozvorem rovným nebo větším než m. 3.5 Úhel natočení příďového kola použitý při návrhu obratiště neměl překročit stupňů. Únosnost obratišť 3.3 Obratiště může být umístěno buď levé nebo pravé straně RWY přiléhat vozovce RWY na obou koncích RWY dle potřeby mezi nimi.3.3.4.3 Pás zahrnující RWY pro přesné přiblížení musí příčně sahat pokud možno vzdálenosti nejméně: - 150 kde kódové číslo nebo a - kde kódové číslo nebo 2; na každou stranu osy nebo prodloužené osy RWY po celé délce pásu.3.4.1 RWY spojené dojezdové dráhy musí být zahrnuty pásu RWY. 3. 3. Poznámka: Otáčení bude snadnější, pokud bude obratiště levé straně RWY, protože velitel letadla obvykle sedí sedadle vlevo. 3.3. 3. Postranní pásy obratišť 3. Poznámka: Šířka pásu měla minimálně dosahovat vnějšímu motoru nejsilnějšího letounu, může být proto širší než přilehlé pásy RWY. 3. Šířka pásu RWY 3.3.6 Provedení obratiště musí být takové, aby když pilotní prostor letounu, pro který obratiště určeno, nad značením obratiště, nebyla vzdálenost mezi jakýmkoliv kolem podvozku letounu okrajem obratiště menší než uvedeno následující tabulce: Kódové písmeno Vzdálenost A 1,5 m B 2,25 m C 3 jestliže obratiště určeno k používání letouny rozvorem menším než m. Sklony obratištích 3.4. Postranní pásy obratiště musí být upraveny nebo vybudovány tak, aby byly schopny přenést zatížení letounu bez vzniku poškození letounu v případě jeho vyjetí obratiště přenést zatížení pozemními mobilními prostředky, které mohou postranní pásy používat. 3.2009 3 5 3.10 Povrch obratiště nesmí mít žádné povrchové nerovnosti, které mohly letoun otáčející se obratišti jakkoliv poškodit.7 místech, kde převažují nepříznivé klimatické podmínky, jejichž následkem snižuje povrchové tření, musí být případech kódových písmen nebo vzdálenost mezi kolem okrajem obratiště větší než m. Délka pásu RWY 3. Poznámka: Je-li vozovka obratiště pružného materiálu, měl být povrch schopný odolat horizontálním smykovým silám vyvíjeným pneumatikami hlavního podvozku během otáčení.HLAVA PŘEDPIS L14 19.12 Obratiště musí být opatřena postranními pásy takové šířky, aby zabránily erozi povrchu vlivem proudu výfukových plynů nejsilnějšího letounu, pro který plocha zamýšlena poškození motorů letounu vinou případných cizích předmětů.11.3. Viz obr.4 Pásy RWY Všeobecně 3. .9 Únosnost obratiště musí být minimálně shodná únosností přilehlé RWY tím, třeba brát úvahu fakt, obratišti budou letouny pohybovat pomalu, intenzívně otáčet malé ploše tím budou vozovku obratiště silně namáhat