|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 27 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
HLAVA PŘEDPIS L14
19.
.13.
2. Pro T-VASIS nebo
AT-VASIS musí být nejnižší výška, které jsou
viditelné jen postranní příčky; další výšky,
ve kterých jsou vidět postranní příčky plus jedno,
dvě nebo tři návěstidla "klesej", mohou také být
ohlášeny, jestliže taková informace byla
užitečná pro letadla používající toto přiblížení.11. 9.13 Koordinace mezi leteckými informačními
službami správou letiště
2.11.
2.4, 2.
2.10 Odstraňování letadel neschopných
pohybu
Poznámka: Informace týkající služeb
odstraňování letadel neschopných pohybu jsou
uvedeny ust.
Poznámka: Návod určení vyjádření
charakteristik tření sněhem ledem pokrytých
zpevněných povrchů uveden Dodatku bod 6.11 Záchrana požární ochrana
Poznámka: Informace týkající záchranných
a požárních služeb jsou uvedeny ust.10, 2.11 2.j.
2.2, souladu typy množstvím hasebních látek,
které jsou letišti normálně dispozici.
2. Pro
PAPI musí být úhel nastavení třetího návěstidla
od RWY minus vteřiny, t.
2.
2.
Z důvodu včasného dodání informací změnách
letecké informační službě nutná úzká spolupráce
těchto zainteresovaných složek.j.1 Aby bylo zajištěno, letecká informační
služba obdrží letecké informace potřebné pro
zabezpečení aktuálních předletových informací aby
byly zajištěny informace poskytované letu, musí být
správou letiště přijata opatření pro předávání hlášení
letecké informační službě minimálním zdržením
mezi leteckou informační službou správou letiště
a to:
a) informace osvědčení letiště stavu letiště (viz
odstavec 1.
Poznámka: Schopnost odstranit letadla
neschopná pohybu může být vyjádřena údaji
o největších typech letadel, jejichž odstranění je
letiště vybaveno. levá nebo pravá;
c) případě, osa soustavy není rovnoběžná
s osou RWY, úhel odklonu směr odklonu, t.2 dispozici musí být informace schopnosti
odstranit letadla neschopná pohybu, nacházející se
na pohybové ploše nebo její blízkosti.11 Jestliže RWY suchý sníh, mokrý sníh
nebo rozbředlý sníh, musí být stanovena střední
hloubka vrstvy každé třetině RWY přesností
přibližně pro suchý sníh, pro vlhký sníh
a 0,3 pro rozbředlý sníh.2 Úroveň ochrany, která letišti normálně
k dispozici, musí být vyjádřena údaji kategorii
záchranné požární služby, jak jsou popsány ust.
Poznámka: Základním cílem měřit tření
povrchu způsobem, který odpovídá tření pneumatik
letadel tím dosáhnout korelace mezi zařízením pro
měření tření brzdnými účinky letadel. úhel minus vteřiny
a pro APAPI musí být úhel nastavení
vzdálenějšího návěstidla RWY minus vteřiny,
tj.
vlevo nebo vpravo;
d) nominální sestupový úhel(ly) přiblížení.j.2.
2.
Poznámka: změnu úrovně ochrany od
kategorie, která letišti normálně dispozici, je
považována taková, která mohla znamenat změnu
v dostupnosti hasebních látek, zařízení dopravě
těchto látek nebo personálu jejich obsluze atd.10.10.2 Před zavedením změn systému řízení
letového provozu musí služby zodpovědné tyto
změny zohlednit čas potřebný pro leteckou informační
službu přípravu, zpracování vydání
odpovídajícího materiálu pro jejich vyhlášení. Pro AT-
VASIS, PAPI nebo APAPI strana RWY, které
jsou návěstidla instalována, t.
2. 5.9.
2.9, 2.2.1 Informace týkající úrovně poskytované
ochrany letišti pro účely letecké záchrany požární
ochrany musí být dispozici.9.
2. 9.12 výše);
b) provozní stav souvisejících zařízení, služeb
a navigačních prostředků oblasti její
zodpovědnosti;
c) veškeré další informace, které mohou mít provozní
význam.1 Telefonní/faxové číslo(a) kanceláře letištního
koordinátora činností pro odstraňování letadel
neschopných pohybu, nacházejících pohybové
ploše nebo její blízkosti, musí být dostupné
na vyžádání provozovatelům letadel.4 Změna musí být vyjádřena údajem nové
kategorii záchranné požární služby, která letišti
k dispozici. 20; a
e) minimální výška(y) očí pilota nad prahem dráhy při
signálu(ech) "na sestupu".13. Pro
T-VASIS nebo AT-VASIS musí být úhel Θ
v souladu vzorcem Obr.3.2009
2 5
musí být stanoven stav RWY změřen součinitel
tření. pro PAPI
a APAPI musí být úhel respektive
(A podle Obr.
9.12 Světelné sestupové soustavy pro vizuální
přiblížení
Musí být dispozici následující informace týkající se
instalace světelných sestupových soustav pro vizuální
přiblížení:
a) dráhové označení příslušné RWY;
b) typ soustavy souladu ust.3.
2.3 Změny úrovně ochrany, která letišti
normálně dispozici pro záchranu požární ochranu,
musí být oznámeny příslušným složkám řízení
letového provozu leteckým informačním složkám a
umožnit tak těmto složkám poskytnout nezbytné
informace přilétajícím odlétajícím letadlům.11.10 Údaje naměřené zařízením pro měření tření
na sněhem, rozbředlým sněhem ledem pokrytých
površích musí přiměřeně korelovat odpovídajícími
údaji jiného zařízení podobného typu.
2.11. Jestliže
taková změna zanikne, výše uvedené složky musí
o tom být uvědoměny.11.5. úhel minus vteřiny
